Met fokus op navorsing en ontwikkeling van medium- en hoogsnelheids elektriese motorfiets, het "Kolo Transportation" 'n globale uitleg van voertuigverkope geloods

In die laaste jare het die populariteit van die nuwe-energievoertuigbedryf aandag getrek van sowel binne as buite die bedryf. Met die vloed van warm geld en industriële opgradering word die bo- en onderstroom industrieë wat verband hou met nuwe energie toenemend perfekter. In hierdie konteks, as 'n tradisionele kategorie, het motorfietsies ook die era van elektrisering betree. In die konteks van die vroegere omskakeling van die motusbedryf, het die elektrisering van motorfietsies ook die entousiasme van ondernemers gestimuleer. In die laaste jare is 'n groep elektriese motorfietsopstartings in China verskyn, en finansiering wat daarmee verband hou, word toenemend frekwent.

Jiangsu Keyroad, wat onlangs kontak met 36Kr gemaak het, is 'n vervaardiger wat spesialiseer in die navorsing en ontwikkeling van medium- en hoogsnelheids elektriese motorfietsies. Die maatskappy is in Junie 2017 gestig en lê in Changzhou, Jiangsu. Tans het Jiangsu Keyroad vier elektriese motorfietsies vir wêreldwye verkoop uitgelaai.

Volgens Dai Jie, stigter en CEO van Jiangsu Keyroad, is tradisionele elektriese motorfietsies in China hoofsaaklik uit elektriese twee-wielers opgeskroef, en hulle is nie regtig motorfietsies nie. Vanuit die perspektief van motorfiets-elektrisering het elektriese motorfietsies hoër snelhede en grootere afmetings, en die ooreenstemmende produkstandaarde verskil ook van die vorige. Hy glo dat die snelheid van elektriese motorfietsies ongeveer 100km\u002Fh moet wees, en dat hul algemene grootte, laaivermoë, bestuurservaring en kragkonfigurasie vergelykbaar moet wees met tradisionele hoë-prestasie motorfietsies. Daarom is die maksimumsnelheid van die produkte wat tans deur Jiangsu Keyroad gelans is nie minder as 100km\u002Fh nie.

In terme van rypervaring, het Jiangsu Keyroad Transportation 'n sentrale motor ontwikkel om die gewigverspreiding van die hele voertuig te balanseer, wat beter rypervaring en stabiliteit vir hoogsnelheidsvoertuie verskaf. Boonop sal Jiangsu Keyroad Transportation die sentrale motor met die versnellingskakelaar kombineer om die gewig van die voertuig verder te verminder en grootere koppelingskrag vir motorsikkele te verskaf, wat lei tot hoër algehele elektriese doeltreffendheid en groter ekonomie. Jiangsu Keyroad Transportation het gestaande dat, deur byvoorbeeld sy KT25KW hoë-spanningsplatform wat in 2021 gelans is, kan die elektriese motor die gewig van die hele voertuig met 30% verminder en 'n energiedoeltreffendheid van 98% bereik. Ten opsigte van voertuigkonfigurasie gebruik al die motorsikkels van Jiangsu Keyroad Transportation voertuig-nivo motorbeheerders, ABS-remstelsels en battery-modules, wat hul kwaliteit aanlyn bring met dié van nuwe-energievoertuie.

Tans sluit die produkte van Jiangsu Keyroad Transportation die volgende modelle in: ES1, wat gerig is op stedelike buitelandsry, TS1, wat as belaaide bedryfsinstrumente funksioneer, CS1, wat vir daaglikse verkeer voertuie geposisioneer is, en die hoë-prestasie vlaggeskipmotor RS1. Daaronder behoort RS1, as 'n hoë-prestasie motor, tot 'n maksimum spoed van 130 km/h, 'n maksimum bereik van 200 km, en kan versnel van 0 tot 100 km/h in net 5 sekondes.

Met die geleidelike invoering van beleid om tradisionele brandstofmotorfietsproduksie in lande soos Europa en Amerika te skors, het die enorme groei-ruimte in die owerseese twee-radige motorfietsmark bedank dat baie elektriese motorfietsmaatskappye besluit het om binne te tree. As 'n globale maatskappy, het Jiangsu Keyroad by die begin van sy ondernemingsaktiwiteite die oog op owerseese streke gerig wat 'n sterk motorfietskultuur en 'n groot gebruikersbasis het, soos Europa, die VSA en Afrika. Die maatskappy het suksesvol toelatingsvergunning vir voertuigproduksie, produkgebruik en ander aspekte in lande soos Europa, die VSA en Australië verkry. Tans is die ES1 van Jiangsu Keyroad die eerste Chinesegemaakte hoogsnelheids-elektriese motorfiets wat deur die politie van die VSA en Spanje aangewend word. Tevens is klein hoeveelhede van die ES1 aan die militêre van die Verenigde Arabiese Emirate en Singapoer afgelewer, terwyl die militêre van Indonesië en Tailand hul finale sertifisering vir ES1-installasie ondergaan. Globale handelaars het ook hooggewaardeerd lof geuit oor die RS1, wat verwag word om in die besteklys van regeringsambasskaiaute in meer ontwikkelde lande in Europa en die VSA sowel as vele Belt and Road-lane te kom.

In terme van verkoope, het Jiangsu Keyroad 'n wêreldwye verkoopnetwerk opgebou en bedryfsentra in Europa, Noord-Amerika en Afrika gestig, deur sowel direkte verkoope as distribusie te gebruik om die verkoopskaal en navoringsdienste te verbreed. Tinbot, 'n dogtermaatskappy van Jiangsu Keyroad, sal hierdie jaar sy magasyn- en kantoorruimte verdriedubbel, met die doel om Jiangsu Keyroad se verkoopsentrum, logistiekdiensentrum en navoringsondersteuning in Europa te word, deur die huidige 200 agentes binne drie jaar tot 800 te verhoog. Tegelykertyd word die twee monteerlynne van Jiangsu Keyroad en sy West-Afrikese partners ook binnekort geskep. In die toekoms sal hulle belangrike steunpunte wees vir Jiangsu Keyroad se Afrikastategie, geleidelik uit West-Afrika na Sentraal-Afrika, Oos-Afrika, Suider-Afrika en Noord-Afrika vorder. Jiangsu Keyroad is bereid om die Afrikese besigheidseenheid te ontwikkel tot die "transmissie" van China se elektriese motorfietsbedryf.

Tans het die ES1 onder Jiangsu Keyroad 'n jaarlikse verskepingsskaal van 1000 voertuie bereik, en die TS1 vir die Afrikese mark het 'n stadium van vinnige uitbreiding binnegeskuif. Nadat klein-skaalse proefproduksie voltooi is, het die CS1 ook die finale fase van gestandaardiseerde massaproduksie bereik. Jiangsu Keyroad sal verdere uitbreiding in sy To B-ondernemings aktiwiteite in TS1 en CS1 behaal, en hul samewerking met Iran Post en Mexiko Post gaan vinnig vooruit. Hulle sal ook hul huidige verkoopnetwerk in Europa gebruik om die lewerings- en ekspres-elektromotormark te betree. Tans is 90% van die lewerings- en ekspressiemotors in Europa pedaalgebaseerd. Jiangsu Keyroad se TS1 sal die eerste middelgeplaatste strydlewerings- en ekspreseelektromotor word wat EEC-sertifisering verkry. Gebaseer op die bostaande markoplegging en toepassingsontwikkeling, verwag Jiangsu Keyroad 'n jaarlikse verskippingstal van meer as 20,000 voertuie en verkoopsinkomste van meer as 400 miljoen yuan teen 2025.

Volgens verslae het die stigtingsteam van die maatskappy wyd ervaring in voertuignavorsing en -ontwikkeling asook voertuigvervaardiging. Stigter en CEO Dai Jie is 'n seriele ondernemer wat verskeie maatskappye gelei het om uitstekende prestasies in verskeie bedrywe te behaal. Hoofingenieur Ding Yi was sedert 1980 betrokke by die navorsing en produksie van motorfietses en motorfietsmotore. Adjunk-hoofingenieur Liu Zhenwei het wyd ervaring in die ontwikkeling van motorfiets-BMS-stelsels en het die ontwikkeling van die maatskappy se vollektriese argitektuurplatforms KT11 en KT25 gelei. Tans tel Jiangsu Keyroad 'n totale werknemerskompliment van 52 mense, waarvan 20% aan O&O werk.

Die CEO van Jiangsu Keyroad, Dai Jie, het gestaaf dat elektriese motorfietsies op die punt staan om 'n nuwe golf van herorganisasie te ondergaan, en dat die mark nou by 'n kritieke stadium van estetiese vernuwing vir die twee rondes van produkte is. Hy hoop dat die maatskappy die geleenthede van die tyd kan gryp, en dat mark- en tegnologiegeleenthede 'n innoverende en tegnologiegesentreerde onderneming kan maak met grondige pryspeil en produkte wat uitvoerbaar is. Streef na vordering in stabiliteit, nie net deur 'n vasgestigde fondasie te hê, maar ook deur verder te kyk na sterre en see.