Fokusirajući se na istraživanje i razvoj srednje- i visoke-brzine električnih motocikala, "Kolo Transportation" je pokrenuo globalnu rasporednicu prodaje vozila

U poslednjih godina, popularnost industrije novoenerskih vozila privukla je pažnju iz unutrašnjosti i vanjskog okruženja ovog sektora. S dolaskom velikog kapitala i promjena u proizvodnji, lanac veza povezanih s novim energetskim izvorima postaje sve savršeniji. U ovom kontekstu, kao tradicionalna kategorija, motocikli su također ulazili u eru elektrifikacije. U svjetlu ranijih transformacija u automobilskoj industriji, elektrifikacija motocikala je također pobudila entuzijazam poduzetnika. U poslednjih godina, u Kini je pojavljeno nekoliko početnih tvrtki za električne motocikle, a financiranje povezano s njima postaje sve češće.

Jiangsu Keyroad, koji je nedavno bio u kontaktu s 36Kr, je proizvođač koji se bavi razvojem srednje i visoke brzine električnih motocikala. Tvrtka je osnovana junja 2017. godine i nalazi se u Changzhouu, provincija Jiangsu. Trenutno, Jiangsu Keyroad je objavio četiri električna motocikla za prodaju širom svijeta.

Prema Dai Jie, osnivaču i CEO-u Jiangsu Keyroad, tranzicione električne motociklone u Kini uglavnom izvode unapređivanjem električnih dvokotnih vozila i nisu stvarno motociklone. S ugla gledišta elektrifikacije motocikli, električni motocikloni imaju bržu brzinu i veće dimenzije, a odgovarajući proizvođački standardi su također drugačiji od prethodnih. On smatra da bi brzina električnih motociklona trebala biti oko 100km/h, a njihova ukupna veličina, nosivost, vožnja iskustvo i konfiguracija snage trebala bi se uspoređivati s tranzicionim visoko-performantnim motociklonima. Stoga, maksimalna brzina proizvoda koji je trenutno lansirao Jiangsu Keyroad nije manja od 100km/h.

U smislu vožnje iskustva, Jiangsu Keyroad Transportation je razvila centralni motor kako bi se uravnotežio distribucija težine cijelog vozila, time pružajući bolje vožnje iskustvo i stabilnost visokobrzinih vozila. Također, Jiangsu Keyroad Transportation će kombinirati centralni motor s mjenjačem brzina kako bi se dalje smanjila težina vozila i pružila veća momenta za motoce, što rezultira višom ukupnom električnom učinkovitosti i većom ekonomičnosti. Jiangsu Keyroad Transportation je izjavilo da, uz primjer njihove platforme visokotiskog arhitekture KT25KW koju su lansirali 2021., elektromotor može smanjiti težinu cijelog vozila za 30% i postići energetsku učinkovitost od 98%. U pogledu konfiguracije vozila, motocikli od Jiangsu Keyroad Transportation koriste sve motor kontrolere na razini vozila, ABS sistem za travljenje i baterijske module, što omogućuje usporedbu kvalitete sa novim energetske vozilima.

U trenutku, modeli proizvoda tvrtke Jiangsu Keyroad Transportation uključuju: ES1 koji je orijentiran na gradske off-road vožnju, TS1 koji je namijenjen kao alat za prijevoz tereta, CS1 koji je namijenjen za dnevnu komunikaciju, te visoko performantna bicikla RS1. Među njima, RS1 kao visoko performantna motocikl može postići maksimalnu brzinu od 130km/h, maksimalni opseg od 200km i ubrzati s 0 do 100km/h samo u 5 sekundi.

Sa postupnom uvođenjem politika za suspendovanje proizvodnje moto bicikala na tradicionalnim gorivima u zemljama poput Evrope i Amerike, ogromni rastući prostor na međunarodnom tržištu dvokotačnih moto bicikala privukao je mnoge kompanije električnih moto bicikala da ulaze na ovaj tržišni prostor. Kao globalna kompanija, Jiangsu Keyroad je od samog početka usmjerila svoj ciljni tržišni pristup prema regijama izvan kućne zemlje koje poseduju jaku kulturu moto bicikala i veliku bazu korisnika, kao što su Europa, Sjedinjene Američke Države i Afrika. Uspješno je dobila potrebne dozvole za proizvodnju vozila i korištenje produkata u zemljama poput Europske unije, SAD-a i Australije. Trenutno, ES1 od Jiangsu Keyroada postao je prvi kineski izrađeni visokobrzi električni moto bicikl koji je prihvaćen od strane policije Sjedinjenih Američkih Država i Španije. Isto vrijeme, ES1 je u malim količinama dostavljen vojsci Ujedinjenih Arapskih Emirata i Singapura, dok vojske Indonezije i Tajlanda provode i dalje certifikaciju za instalaciju ES1. Globalni distributeri su također visoko procijenili RS1, čiji se očekuje da će biti uključen u nabavku službenih vozila u više razvijenih zemalja Evrope i Amerike te u mnogim zemljama sa Zelene šute i Jednog puta.

U smislu prodaje, Jiangsu Keyroad je izgradila globalnu mrežu prodaje i osnovala operativna centra u Evropi, Severnoj Americi i Africi, širajući prodajni obim i opseg posleprodajnog servisa kroz direktnu prodaju i distribuciju. Tinbot, dotička tvrtka Jiangsu Keyroad, ove godine će potrostručiti prostor skladišta i ureda, s trudom da postane prodajni centar, logistički servisni centar i centar za posleprodajnu podršku Jiangsu Keyroad u Europi, povećavajući trenutnih 200 agenata na 800 unutar tri godine. Isto vrijeme, dvije montažne linije Jiangsu Keyroad i njezini zapadnoafrički partneri su takodjer gotovi za otpremu. U budućnosti, one će služiti kao ključni punktovi u afričkoj strategiji Jiangsu Keyroad, postupno se proširujući od Zapadne Afrike prema Centralnoj Afriki, Istočnoj Afriči, Južnoj Afriči i Sjevernoj Afriči. Jiangsu Keyroad je spremna razviti afrički poslovni odjel u "prenos" kineske električne motorizovane industrije.

U trenutku, ES1 pod Jiangsu Keyroadom je dostigao godišnju kapacitetu otpreme od 1000 vozila, a TS1 za africki tržište je ušao u fazu brzog proširenja. Nakon male skale probne proizvodnje, CS1 je takođe ušao u konačnu fazu standardizovane masovne proizvodnje. Jiangsu Keyroad će dalje širiti svoj posao To B u TS1 i CS1, a njegova suradnja s Iran Post i Mexico Post napreduje u brzom tempu. Također će iskoristiti postojeću prodajnu mrežu u Europi kako bi ulazio na tržište kurirske i poštanske električne motorizam. Trenutno, 90% kurirske i poštanske motociklarske flote u Europi temelji se na pedalima. TS1 od Jiangsu Keyroada postati će prvi središnji montiran straddle kurirski i poštanski električni motor koji će dobiti EEC certifikaciju. Na osnovu gornjeg tržišnog rasporeda i razvoja primarnih scena, očekuje se da će Jiangsu Keyroad do 2025. imati godišnju otpremu preko 20.000 vozila i prihod od preko 400 milijuna juana.

Izvješćuje se da tim osnivača tvrtke ima bogat iskustvo u razvoju i proizvodnji vozila. Osnivač i CEO Dai Jie je serijalni poduzetnik koji je vodio više tvrtki da postignu izuzetne rezultate u raznim industrijama. Glavni inženjer Ding Yi se bavi istraživanjem i proizvodnjom motocikala i motoričkih motora od 1980. godine. Zamenik glavnog inženjera Liu Zhenwei ima prošireno iskustvo u razvoju BMS sistema za motocikle i vodio je razvoj čisto električnih arhitektura KT11 i KT25 platformi tvrtke. Trenutno, Jiangsu Keyroad ima ukupno 52 zaposlenika, pri čemu R i D čini 20%.

CEO tvrtke Jiangsu Keyroad, Dai Jie, je izjavio da će električni motori uskoro suočiti se s novom viloinom restrukturiranja, a tržište je dostiglo ključnu fazu estetske iteracije za dva kruga proizvoda. Nada se da će tvrtka iskoristiti prilike vremena, te priliku tržišta i tehnologije kako bi postala inovativna i tehnološki orijentirana tvrtka sa realističnim cijenama i proizvodima koji mogu biti implementirani. Truditi se napretka u stabilnosti, ne samo čvrsto graditi temelje, već i gledati zvezde i more u daljini.