Soustředí se na výzkum a vývoj středních a vysokorychlostních elektrických motocyklů, "Kolo Transportation" zahájila globální rozložení prodeje vozidel

V posledních letech upoutala popularita průmyslu nových energetických vozidel pozornost jak zevnitř, tak zvenku odvětví. S přítokem finančních prostředků a průmyslovým rozvojem se řetězce související s novou energií stávají čím dál dokonalejšími. V tomto kontextu jako tradiční kategorie motocykly vstupují do éry elektrifikace. Vzhledem k dřívější transformaci automobilového průmyslu podněcuje elektrifikace motocyklů i nadšení podnikatelů. V posledních letech vznikla v Číně skupina start-upů zaměřených na elektrické motocykly a financování týkající se jejich činnosti se stává čím dál častějším.

Jiangsu Keyroad, která nedávno navázala kontakt s 36Kr, je výrobce specializující se na výzkum a vývoj středních a vysokorychlostních elektrických motocyklů. Společnost byla založena v červnu 2017 a nachází se v Čchang-čou v provincii Ťiang-su. V současnosti společnost Jiangsu Keyroad uvádí na trh čtyři modely elektrických motocyklů určené pro mezinárodní prodej.

Podle Dai Jie, zakladatele a generálního ředitele firmy Jiangsu Keyroad, jsou tradiční elektrické motocykly v Číně většinou upgradované z elektrických dvoukolových vozidel a nejsou to skutečně motocykly. Z hlediska elektrifikace motocyklů mají elektrické motocykly vyšší rychlosti a větší rozměry a příslušné produkty splňují jiná kritéria než dříve. Věří, že rychlost elektrických motocyklů by měla být kolem 100 km/h a jejich celková velikost, nosnost, řidičské zážitky a konfigurace motoru by měly být srovnatelné s tradičními vysokovýkonnými motocykly. Proto je maximální rychlost produktů, které právě spustila firma Jiangsu Keyroad, minimálně 100 km/h.

V oblasti řidičského zážitku vyvinula společnost Jiangsu Keyroad Transportation centrální motor, který vyváží distribuci hmotnosti celého vozidla, čímž poskytuje lepší řidičský zážitek a stabilitu pro vysokorychlostní vozidla. Navíc bude společnost Jiangsu Keyroad Transportation kombinovat centrální motor s převodovkou, aby dále snížila hmotnost vozidla a poskytla větší točivý moment pro motocykly, což má za následek vyšší celkovou elektrickou účinnost a větší hospodárnost. Společnost Jiangsu Keyroad Transportation uvedla, že jako příklad lze uvést jejich platformu vysokovolté architektury KT25KW, kterou spustila v roce 2021, kdy elektromotor může snížit hmotnost celého vozidla o 30 % a dosáhnout energetické účinnosti 98 %. V oblasti vozidlové konfigurace jsou všechny motocykly od Jiangsu Keyroad Transportation vybaveny vozidlovými motorem řídícími jednotkami, ABS brzdovým systémem a bateriovými moduly, čímž dosahují standardů kvality elektrických vozidel.

V současnosti zahrnují modely produktů společnosti Jiangsu Keyroad Transportation: ES1, který je zaměřen na městské horské jízdy, TS1 jako nákladní pracovní nástroj, CS1 určený pro každodenní dopravní prostředky a vysoko výkonná vlajková motorka RS1. Mezi nimi RS1, jako vysoko výkonná motocykl, může dosáhnout maximální rychlosti 130 km/h, maximálního dosahu 200 km a zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhých 5 sekund.

S postupným úvodem politik pozastavení výroby motocyklů s tradičními palivy v zemích jako Evropa a Amerika přitahuje obrovský růstový prostor na mezinárodním trhu s dvoukolovými motocykly mnoho výrobců elektrických motocyklů, aby se na něj dostali. Jako globální společnost si Jiangsu Keyroad stanovila cílové trhy již na počátku své podnikatelské činnosti v zahraničních regionech s silnou motocyklovou kulturou a velkou základnou uživatelů, jako jsou Evropa, Spojené státy a Afrika. Postupně získala povolení pro výrobu vozidel, používání produktů a další aspekty v zemích jako je Evropská unie, Spojené státy a Austrálie. V současnosti se ES1 od Jiangsu Keyroad stal prvním čínsky vyrobeným vysokorychlostním elektrickým motocyklem, který byl přijat policií v USA a Španělsku. Zároveň byl ES1 dodán v malém měřítku armádám Spojených arabských emirátů a Singapuru, zatímco armády Indonésie a Thajska provádějí konečnou certifikaci pro instalaci ES1. Globální distribuční partneři také chválili RS1, který se očekává, že bude zařazen do nákupních katalogů služebních vozidel vlád ve více rozvinutých zemích Evropy a USA a mnoha zemích na trase Pásu a cesty.

V oblasti prodeje Jiangsu Keyroad vybudovala globální prodejní síť a založila operační centra v Evropě, Severní Americe a Africe, rozšiřuje prodejní objem a rozsah posledních služeb prostřednictvím přímého prodeje i distribuce. Tinbot, dceřiná společnost Jiangsu Keyroad, tento rok ztrojnásobí své skladové a kancelářské prostory, s cílem se stát prodejním centrem, logistickým servisním centrem a centrem pro poslední podporu Jiangsu Keyroad v Evropě, zvýšit počet současných 200 agentů na 800 během tří let. Zároveň dvě montážní linky Jiangsu Keyroad a jejích partnerů v Západní Africe brzy odplují. V budoucnu budou sloužit jako důležité opora pro africkou strategii Jiangsu Keyroad, postupně se rozšiřují z Západní Afriky do Střední Afriky, Východní Afriky, Jižní Afriky a Severní Afriky. Jiangsu Keyroad je ochotna rozvíjet africkou obchodní jednotku v rámci „převodovky“ čínského průmyslu elektrických motocyklů.

V současnosti dosahuje ES1 od Jiangsu Keyroad ročního měřítka odesílání 1000 vozidel, a TS1 pro africký trh vstoupil do fáze rychlé expanze. Po malém zkušebním výrobě také CS1 vstoupil do konečné fáze standardizovaného hromadného výrobu. Jiangsu Keyroad dále rozšíří svůj B2B podnikatelský model v oblasti TS1 a CS1, a spolupráce s iránskou a mexickou poštou postupuje rychle dopředu. Využije také své stávající prodejní sítě v Evropě k vstupu na trh doručovacích a expresních elektrických motocyklů. V současnosti je 90 % evropských doručovacích a expresních motocyklů pohonem pedálů. TS1 od Jiangsu Keyroad se stane prvním středně umístěným sedlovým doručovacím a expresním elektrickým motocyklem, který získá certifikaci EEC. Na základě výše uvedeného rozvržení trhu a vývoje aplikacích je očekáváno, že do roku 2025 bude Jiangsu Keyroad mít roční objem dodávek přes 20 000 vozidel a výnosy přes 400 milionů jüanů.

Hlášeno je, že zakládající tým společnosti má bohaté zkušenosti v výzkumu a vývoji vozidel a výrobě automobilů. Zakladatel a generální ředitel Dai Jie je sériový podnikatel, který vedl několik firem k vynikajícím výsledkům v různých odvětvích. Hlavní inženýr Ding Yi se zabývá výzkumem a výrobou motocyklů a motorových jednotek od roku 1980. Zástupce hlavního inženýra Liu Zhenwei má rozsáhlé zkušenosti s vývojem systému BMS pro motocykly a vedl vývoj čistě elektrických architektur KT11 a KT25 společnosti. V současnosti má Jiangsu Keyroad celkem 52 zaměstnanců, z toho 20 % ve výzkumu a vývoji.

Jiangsu Keyroad CEO Dai Jie prohlásil, že elektrické motocykly čelí nové vlně restrukturalizace a trh dosáhl kritické fáze estetické iterace pro dva cykly produktů. Doufá, že společnost dokáže zachytit příležitosti doby a z trhu a technologických příležitostí se stane inovačním a technologicky orientovaným podnikem s realistickými cenami a produkty, které lze implementovat. Snaží se o pokrok v rámci stability, nejen pevně zakládá základy, ale také z dálky hledí na hvězdy a moře.