Trwy gymryd cam ar ymchwil a datblygu ar gyfer motocylchoedd ffêl e-lektryc o fewn cyflymder canol a uchel, mae "Kolo Transportation" wedi llwyddo i gyflwyno trefn gwleidyddol byd-eang ar gyfer gwerthu cerbydau

Yn flynyddoedd diweddar, mae gwobr y diwydiant mochnodau newydd yn arwain at sylw gan gynghorwyr cynnar a chynghorwyr allanol. Gyda chyfyngu arian gariadogol a throseddu diwydiannol, mae'r cyfuniadau diwydiannol cysylltiedig â phrofiad newydd wedi dod i'w gympletiad yn fwy gyffredin. Yn y sefyllfa hon, fel categori traddodiadol, mae mochnodau hefyd wedi myned i'r oes electryfication. Yn y cyd-destun amnewid cynnar y diwydiant cartref, mae'r electryfication o mochnodau hefyd wedi arwain at dymor rhyngweithiol ar weithredwyr. Yn flynyddoedd diweddar, mae grŵp o dechydion mochnodau electrol wedi codi yn Tsieina, a mae llwysiadau perthnasol iddyn nhw wedi dod i'w gymhlethdod yn fwy gyffredin.

Mae Keyroad Jiangsu, sydd wedi cael cysylltiad diweddar â 36Kr, yn cynllunydd a threfnu ar gyfer ymchwil a datblygu ar motocylau electrisig cyflym ac uchel. Agosodd y cwmni yn Chwefror 2017 ac mae'n sefydlwyd yn Changzhou, Jiangsu. Ar hyn o bryd, mae Keyroad Jiangsu wedi cyhoeddi pedwar moicroclyf electrisig ar gyfer gwerthu ar draws y byd.

Yn ôl Dai Jie, cynfyndy a CEO o Jiangsu Keyroad, mae mynedai drwyddedig traddodiadol yng Nghiná yn gyffredinol yn cael eu datblygu o gerbydau dwy-êl sy'n defnyddio electraidd, ac nid yw'n wahanol i waith ar wir. O safbwynt electrifyddu mynedai, mae mynedai electraidd yn mynd yn gyflymach a ganddyn nhw maint mwy fawr, ac mae'r safonau cynnyrch cyfatebol hefyd yn wahanol i'r blaen. Mae e'n credu bod cyflymder mynedai electraidd yn dylwn fod am 100km/h, a ddylai ei maint cyfan, amodau llusg, profiad droi, a chynlluniau grym gymharian â mynedai uchel-perfformiad traddodiadol. Felly, nid yw cyflymder uchaf y cynnyrchiadau presennol gan Jiangsu Keyroad yn is na 100km/h.

Ynghylch profiad drivo, mae Jiangsu Keyroad Transportation wedi datblygu motor canolol i barhau ar dreuliad cyfonglwydd yr holl gariad, gan ddarparu profiad drivo ac yn ddiogelach i fyrddau uchel. Ychwanegyn, bydd Jiangsu Keyroad Transportation yn cynnwys y motor canolol gyda'r blentyn troi er mwyn lleihau pwysau'r fwrdd bellach a darparu troedle niws i môrffyrdd, gan achub cyd-eficacy electryd a thrwmor o gymhlethdod economaidd. Mae Jiangsu Keyroad Transportation wedi dweud bod, yn gymharu â'i phlatform archwilio uchel KT25KW a fu farwnodaeth yn 2021, gall y motor electryd lleihau pwysau'r gariad gyfan gan 30% a chael effeithlonrwydd energi o 98%. Yng nhermau cyfnewid gariadau, mae'r môrffyrdd gan Jiangsu Keyroad Transportation yn defnyddio rheoleiddwyr motor lywodraethol, systemau stopio ABS, a modiwlau bateri, yn gyrraedd cyfartaledd â phersonaeth gerbydau newydd energi.

Ar hyn o bryd, cynnwys modelau cynnyrch Jiangsu Keyroad Transportation: ES1 sy'n cael ei ddiffinio ar gyfer llwybr ddinas, TS1 sy'n cael ei ddiffinio fel offeryn gweithredol yn seiliedig ar lwyth, CS1 sy'n cael ei ddiffinio fel gerbyd daith dydiad, a'r mochnaid arwain uchel-perfformiad RS1. Ynglŷn â hynny, mae RS1, fel mochnaid uchel-perfformiad, yn gallu mynd i hyd at 130km/h ar gyfer cyflymder uchaf, amser llawer o 200km, a chyflymu o 0 i 100km/h yn unig 5 eiliadau.

Gyda chynnal polisau suspenswn cynhyrchu mochynys gweithredol traddodiadol yn wledydd megis Ewrop a'r Undeb Amerig, mae'r gwahanol sylwadau cyfartalog yng nghyd-destun rhyngwladol y marc ar ddeuluoedd wedi attyrnu nifer o chwmnïau mochynys biolecyg i'w fewn. Fel cwmni gymunedol, fe ddatblygodd Jiangsu Keyroad ei farchnad derfynol yn ystod ei gyfnod sefydlogaeth yn wledydd allanol lle mae diwylliant mochynysog cryf a phopuldwriaeth defnyddwyr, megis Ewrop, yr Unol Daleithiau ac Affrica. Mae wedi cael caniatâd mynediad i asgyfyrion cynhyrchu, defnydd cynhwysol a pherchnogaeth eraill yng ngwledydd megis Ewrop, yr Unol Daleithiau a Chostarala. Ar hyn o bryd, mae'r ES1 gan Jiangsu Keyroad wedi dod yn y cyntaf o'r mochynysau biolecyg uchel-ddynes sydd wedi'u cynnwys gan y phoyleceiddiaeth yn yr Undeb Amerig a Sbaen. Yn ogystal, mae ES1 wedi'i gyflwyno'n llai i'r milwrol ym Mhorteg Emiriau Arab a Singaporan, a mae'r milwrol yng Nghymru Indonesia a Thail nad oes yn eu cynnwys yn barhau i'w hymchwilio ar gyfer gosod ES1. Mae'r deilwyr byd-eang hefyd wedi eu hangen credu da i RS1, sydd yn disgwyl iddi gael mynediad at ddalennau prynu gofalwyr swyddogol yn wledydd datblygadwy mwy yn Ewrop a'r Undeb Amerig a chymaint o wledydd ar hyd Llwybr Bannau a'r Môr.

Ynghylch cyffuriau, mae Jiangsu Keyroad wedi adeiladu rhwydwaith gwerthfawr o gyffuriau a chynhyrchir canolfannau gweithredol yng Ewrop, America'r Gogledd a Phafiliaeth, yn eich cynnwys lleihau'r maint o gyffuriau a pharatoi gwasanaethau ar ôl-gyffur drwy gyffuriau beidio â thrafod ac i'w rannu. Mae Tinbot, teulu isel i Jiangsu Keyroad, yn ceisio treiple'i le sy'n storio a'i swyddfa dros y flwyddyn hon, gan strydu i wneud o hynny canolfan gwerthiant, canolfan gwasanaeth logistig a chynorthwyon ar ôl-gyffur i Jiangsu Keyroad yng Nghymru, gan cynyddu'r 200 agentydd presennol i 800 o fewn tri flynedd. Ar yr un pryd, mae'r ddwy llinell gymhlethiad gan Jiangsu Keyroad a'i partneriaid yng Ngwlad Gorllewin Afrika hefyd am ei anfon. Yn y dyfodol, byddant yn gynghrair pwysig i'r strategaeth Afreigiaethol o Jiangsu Keyroad, yn mynd ymlaen o Ngwlad Gorllewin Afrika tuag at Ogledd Afrika, Dwyrain Afrika, De Affrica a Gogledd Afrika. Mae Jiangsu Keyroad am datblygu'r uned busnes Afreigiaethol i wneud o hynny'r "trasmisiwn" o ffigyn electric bike Ciniwg.

Ar hyn o bryd, mae'r ES1 dan Jiangsu Keyroad wedi cyrraedd llewyrchiant anrhydeddol o 1,000 fwrdd y flwyddyn, a mae'r TS1 ar gyfer y farchnad Affrica wedi myned i faes crynhoi gyflym. Ar ôl cyn-gynllunio bach, mae'r CS1 hefyd wedi cyrraedd y stadiwm olaf o gyfrannu cynyddol sylfaenol. Bydd Jiangsu Keyroad yn ehangu bellach ei busnes To B yn y TS1 a'r CS1, a mae eu cymorth â Phost Iran a Phost Mecsico yn cynyddu'n gyflym. Fe ddyliant hefyd ddefnyddio eu rhwydwaith gwerthu presennol yng Nghymru i fewn i'w farchnad dyfodol a thocynnau ar gyfer môdr wythnosol. Ar hyn o bryd, mae 90% o môdr dyfodol a thocynnau yng Nghymru yn seiliedig ar pedal. Bydd y TS1 gan Jiangsu Keyroad yn dod yn y cyntaf o môdr dyfodol a thocynnau straddle gyda chwiblo canol i gael traddodiad EEC. Yn seiliedig ar yr amgylchiadau marchnata a datblygiad y gymhelliad ddefnydd yma uwch, mae Jiangsu Keyroad yn disgwyl cael llewyrchiant anrhydeddol o dros 20,000 fwrdd ac incwm gwerthu o dros 400 miliwn yuan ddyddiau 2025.

Rydych yn adrodd fod y tîm sefydlog o'r cwmni yn gymwys o brofiad wahanol mewn ymchwil a datblygu gerbydau a chynhyrchu cerbydau. Mae'r sefydlogydd a'r CEO, Dai Jie, yn arweinydd cyflogaethol sydd wedi llwyddo i lawru nifer o chwmnïau i gyflawni gwellachedd ar draws nifer o diwydiant. Mae'r Arbenigwr Cyfarpar, Ding Yi, wedi weithio ar ymchwil a chynhyrchu moelyci a thueddefeydd moelyci ers 1980. Mae'r Ail Arbenigwr Cyfarpar, Liu Zhenwei, yn gymwys o brofiad mewn datblygu system BMS ar gyfer moelyci a phryd wedi arwain y datblygiad o'r archwectura ddi-dreuledd KT11 a'r platfform KT25 o'r cwmni. Ar hyn o bryd, mae Jiangsu Keyroad gyda nifer gyfan o 52 o weithwyr, gyda 20% yn cynrychioli ymchwil a datblygu.

Dywedodd Dai Jie, CEO Keyroad o Jiangsu, bod môrteisio electrycig ar fin i wynebu ton newydd o ailgrŵp, a bod y marc yn gyrraedd cyfnod allweddol o gyffurfyddiadau am ddau wraidd o nifer. Mae'n gobeithio y bydd yr cwmni yn ddatblygu'r cyfle sylweddol, a bydd cyfleoedd merched a thechnoleg yn dod â phroductau ac amrediad syml a fydd yn cael eu cynnal. Yn mynd ymlaen gyda chynnydd wrth gymryd rhywfaint o sefydlogwydd, nid dim ond yn gwneud sylfaen da, ond hefyd yn edrych llawer yn uchel ar y seroedd a'r môr.