با تمرکز بر تحقیق و توسعه موتورسیکلت‌های برقی متوسط و بالاسرعت، "Kolo Transportation" به توزیع جهانی فروش وسایل نقلیه پرداخته است.

در سال‌های اخیر، محبوبیت صنعت خودروهای انرژی تجدیدپذیر توجه زیادی را از داخل و خارج صنعت جلب کرده است. با ورود پول‌های گرم و ارتقاء صنعتی، زنجیره‌های صنعتی مرتبط با انرژی جدید به طور فزاینده‌ای کامل‌تر شده‌اند. در این بوم، موتورسیکلت‌ها که دسته‌ای سنتی هستند، نیز وارد عصر الکتریکی شده‌اند. در حالی که صنعت خودرو قبلاً تحول یافته بود، الکتریکی شدن موتورسیکلت‌ها نیز شور و شوق کارآفرینان را برانگیخته است. در سال‌های اخیر، گروهی از شروع‌کنندگان موتورسیکلت الکتریکی در چین ظاهر شده‌اند و مالیات‌گذاری مرتبط با آن‌ها به طور فزاینده‌ای متداول شده است.

جیانگسو کیرواد که اخیراً با ۳۶کر در تماس بوده، یک تولیدکننده متخصص در پژوهش و توسعه موتورسیکلت‌های الکتریکی متوسط و بالاتempo است. این شرکت در ژوئن ۲۰۱۷ تأسیس شد و در چانگژو، جیانگسو واقع شده است. به طور کلی، جیانگسو کیرواد چهار موتورسیکلت الکتریکی را برای فروش جهانی عرضه کرده است.

بر اساس نظر دای جیه، بنیانگذار و مدیر عامل شرکت جیانگسو کیرواد، بخارestraditional موتوسیکلت‌های الکتریکی در چین بیشتر از وسایل نقلیه دو چرخه‌ای الکتریکی بهبود یافته‌اند و واقعاً موتوسیکلت نیستند. از دیدگاه الکتریکی شدن موتوسیکلت‌ها، موتوسیکلت‌های الکتریکی سرعت‌های بیشتری دارند و ابعاد آنها بزرگ‌تر است و استانداردهای محصول متناظر نیز با قبل متفاوت هستند. او معتقد است که سرعت موتوسیکلت‌های الکتریکی باید حدود ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت باشد و اندازه کلی، ظرفیت باربری، تجربه رانندگی و پیکربندی قدرت آنها باید با موتوسیکلت‌های سنتی با عملکرد بالا مقایسه شود. بنابراین، سرعت حداکثر محصولاتی که تاکنون توسط شرکت جیانگسو کیرواد معرفی شده‌اند کمتر از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت نیست.

از نظر تجربه رانندگی، شرکت جیانگسو کی‌رود ترابرت یک موتور مرکزی توسعه داده است تا توزیع وزن کل خودرو را تعادل بدهد و در نتیجه، تجربه رانندگی بهتر و پایداری بیشتر برای خودروهای سرعت بالا فراهم کند. علاوه بر این، جیانگسو کی‌رود ترابرت قصد دارد موتور مرکزی را با جعبه‌دنده ترکیب کند تا وزن خودرو را کاهش بیشتری دهد و گشتاور بیشتری برای موتورسیکلت‌ها فراهم کند، که منجر به کارایی الکتریکی کلی بالاتر و اقتصادی‌تر می‌شود. جیانگسو کی‌رود ترابرت اعلام کرد که با توجه به پلتفرم معماری فشار بلند KT25KW که در سال 2021 معرفی شد، موتور الکتریکی می‌تواند وزن کل خودرو را 30٪ کاهش دهد و کارایی انرژی 98٪ را دستیابی کند. از نظر تجهیزات خودرو، موتورسیکلت‌های جیانگسو کی‌رود ترابرت همه از کنترلرهای موتور سطح خودرو، سیستم ترمز ABS و ماژول‌های باتری استفاده می‌کنند که با کیفیت خودروهای انرژی تجدیدپذیر مقایسه می‌شوند.

در حال حاضر، مدل‌های محصولات شرکت جیانگسو کیرواد ترابرت شامل: ES1 که برای استفاده در شهر و خارج از شهر طراحی شده است، TS1 که به عنوان ابزار عملیاتی بر پایه بارگیری موقعیت یافته است، CS1 که به عنوان وسیله نقلیه روزمره معرفی شده است، و موتور فلگشیپ با عملکرد بالا RS1. در میان این‌ها، RS1 به عنوان یک موتور با عملکرد بالا، می‌تواند سرعت حداکثر ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت داشته باشد، برد حداکثر ۲۰۰ کیلومتر و از صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در زمان کمتر از ۵ ثانیه شتاب بگیرد.

با معرفی تدریجی سیاست‌های تعطیل کردن تولید موتورسیکلت‌های سوختی سنتی در کشورهایی مانند اروپا و آمریکا، فضای رشد قابل توجهی در بازار موتورسیکلت دوچرخه خارجی به وجود آمده است که بسیاری از شرکت‌های موتورسیکلت الکتریکی را به ورود به این بازار تشویق کرده است. به عنوان یک شرکت جهانی، شرکت جیانگسو کی‌رود هدف بازار خود را از ابتدا در مناطق خارجی مشخص کرد که دارای فرهنگ قوی موتورسیکلت و پایه کاربران عظیمی هستند، مانند اروپا، آمریکا و آفریقا. این شرکت مجوزهای ورود به حوزه تولید وسایل نقلیه و استفاده از محصولات در کشورهایی مانند اروپا، آمریکا و استرالیا را به دست آورده است. در حال حاضر، مدل ES1 شرکت جیانگسو کی‌رود اولین موتورسیکلت الکتریکی سریع ساخت چین است که توسط پلیس آمریکا و اسپانیا انتخاب شده است. همچنین، مدل ES1 به صورت محدود به نیروهای مسلح امارات متحده عربی و سنگاپور تحویل داده شده است و نیروهای مسلح اندونزی و تایلند نیز در حال انجام مراحل نهایی گواهی‌دهی برای نصب ES1 هستند. همچنین، فروشندگان جهانی نیز به RS1 امتیاز بالا داده‌اند و انتظار می‌رود که RS1 وارد فهرست خرید وسایل نقلیه رسمی دولتی در کشورهای توسعه‌یافته اروپا و آمریکا و همچنین بسیاری از کشورهای مرتبط با راه ابریشم (Belt and Road) شود.

از نظر فروش، جیانگسو کی-road یک شبکه فروش جهانی ساخته است و مرکز عملیاتی در اروپا، آمریکای شمالی و آفریقا تاسیس کرده است، محدوده فروش و خدمات پس از فروش خود را از طریق فروش مستقیم و توزیع گسترده می‌کند. تینبوت، شرکت زیرمجموعه جیانگسو کی-road، این سال فضای انبار و دفتر خود را سه‌گانه خواهد کرد و سعی دارد به مرکز فروش، مرکز خدمات لوژستیکی و پشتیبانی پس از فروش جیانگسو کی-road در اروپا تبدیل شود، تعداد عوامل فعلی 200 نفری را در مدت سه سال به 800 نفر افزایش دهد. همزمان، دو خط مونتاژ جیانگسو کی-road و شرکای غرب آفریقا نیز به زودی ارسال خواهند شد. در آینده، اینها به عنوان نقاط محوری مهم در استراتژی آفریقایی جیانگسو کی-road عمل خواهند کرد و تدریجاً از غرب آفریقا به مرکز آفریقا، شرق آفریقا، جنوب آفریقا و شمال آفریقا پیشروی خواهند کرد. جیانگسو کی-road تمایل دارد واحد کسب و کار آفریقایی خود را به «انتقال» صنعت موتورسواری برقی چین تبدیل کند.

در حال حاضر، مدل ES1 تحت نام تجاری جیانگسو کیرواد به مقیاس ارسال سالانه ۱۰۰۰ واحدها دست یافته است، و مدل TS1 برای بازار آفریقا وارد مرحله گسترش سریع شده است. پس از تولید آزمایشی در مقیاس کوچک، مدل CS1 نیز وارد مرحله نهایی تولید انبوه استاندارد شده است. جیانگسو کیرواد بیشتر خواهد تلاش کرد تا فعالیت‌های تجاری B2B خود را در مدل‌های TS1 و CS1 گسترش دهد، و همکاری آن با پست ایران و پست مکزیک به سرعت پیشرفت می‌کند. علاوه بر این، از طریق شبکه فروش فعلی خود در اروپا، وارد بازار موتورسیکلت‌های برقی ارسال و پست خواهد شد. در حال حاضر، ۹۰٪ از موتورسیکلت‌های ارسال و پست در اروپا بر اساس دوچرخه‌سواری هستند. مدل TS1 از جیانگسو کیرواد اولین موتورسیکلت برقی ارسال و پست با موتور وسطی خواهد بود که گواهینامه EEC را دریافت می‌کند. بر اساس این تنظیمات بازاریابی و توسعه سناریوهای کاربردی، جیانگسو کیرواد تا سال ۲۰۲۵ می‌تواند به حجم ارسال سالانه بیش از ۲۰,۰۰۰ واحد و درآمد فروش بیش از ۴۰۰ میلیون یوان برسد.

گزارش شده است که تیم بنیان‌گذار شرکت دارای تجربه فراوان در تحقیق و توسعه و تولید وسایل نقلیه است. بنیان‌گذار و مدیر عامل شرکت، دای جیه، کارآفرین سریالی است که به رهبری چند شرکت در صنایع مختلف برای دستیابی به عملکرد برجسته پیش رفته است. مهندس ارشد دینگ یی از سال ۱۹۸۰ در تحقیق و تولید موتورسیکلت‌ها و موتورهای موتورسیکلت مشغول بوده است. معاون مهندس ارشد لیو ژن‌وئی دارای تجربه گسترده‌ای در توسعه سیستم BMS موتورسیکلت است و توسعه معماری الکتریکی خالص شرکت شامل پلتفرم‌های KT11 و KT25 را رهبری کرده است. در حال حاضر، جیانگسو کی‌یورواد ۵۲ کارمند دارد که ۲۰٪ آنها در بخش تحقیق و توسعه فعالیت می‌کنند.

مدیر عامل شرکت کیرواد جیانگسو، دای جیه اعلام کرد که موتوسیکلت‌های برقی در حال مواجه با موج جدیدی از تغییرات هستند و بازار به مرحله حساسی رسیده است که نیازمند نوسازی طراحی برای محصولات دوچرخه‌ای دومین نسل خود است. او امیدوار است که شرکت بتواند فرصت‌های زمان را فراگیرد و با استفاده از فرصت‌های بازار و فناوری، به یک شرکت نوآورانه و فن‌آورانه تبدیل شود که قیمت‌های منطقی و محصولات عملی ارائه دهد. پیشرفت در حال تعادل با ثبات، نه تنها با ایجاد بنیاد محکم، بلکه با نگاه دوردید به ستارگان و دریاها، در پی پیشرفت است.