Keskitetään keskisuuruudessa ja korkealla nopeudella toimivien sähkömoottoripyörien tutkimukseen ja kehittämiseen, "Kolo Transportation" on käynnistänyt globaalin ajoneuvon myynti-asetelman

Viime vuosina uuden energian autoteollisuuden suosio on herättänyt huomiota sekä teollisuuden sisällä että ulkopuolelta. Kuumien varallisuuden virtaaminen ja teollisuuden päivitys ovat tehneet uuden energian liittyvät tuotantoketjut yhä täydellisemmiksi. Tässä tilanteessa myös perinteiset moottoripyörät ovat siirtyneet elektrifikaatio-ajalle. Autoalan aiempaa muutosta taustalla, moottoripyöröiden elektrifikaatio on myös herättänyt yrittäjien innostusta. Viime vuosina Kiinassa on ilmennyt joukko sähköisen moottoripyörän aloittavia yrityksiä, ja niitä koskeva rahoitus on tullut yhä useammin esille.

Jiangsu Keyroad, joka on viime aikoina ollut yhteydessä 36Kr:een, on valmistaja, joka erikoistuu keskisuurten ja korkean nopeuden sähkömoottoripyöröiden tutkimukseen ja kehittämiseen. Yritys perustettiin kesäkuussa 2017 ja sijaitsee Jiangsuin Changzhoussa. Tällä hetkellä Jiangsu Keyroad on julkaisanut neljä sähkömoottoripyörää maailmanlaajuisesti myytäväksi.

Dai Jien, Jiangsu Keyroadin perustajan ja CEO:n mukaan, Kiinan perinteiset sähkömoottoripyörät ovat pääasiassa elektroniikkakaksipyöräajoneuvojen kehittymistuotteita eivätkä todellisia moottoripyöriä. Moottoripyörän sähköisyyden näkökulmasta sähkömoottoripyörät ovat nopeampia ja niiden mitat suuremmat, ja vastaavat tuotearvot eroavat myös aiemmista. Hän uskoo, että sähkömoottoripyörän nopeus pitäisi olla noin 100 km/h, ja niiden kokoon, kuormituskykyyn, ajokokemukseen ja tehoasetelmien tulisi verrataksia perinteisiin korkealuokkaisiin moottoripyöriin. Siksi Jiangsu Keyroardin tällä hetkellä markkinoille tuodut tuotteet eivät ole hitaimmillaan alle 100 km/h.

Ajokokemuksen osalta Jiangsu Keyroad Transportation on kehittänyt keskustellevoimakoneen, joka tasapainottaa koko ajoneuvon painojakauman, tarjoamalla näin paremman ajo-kokemuksen ja vakauden korkeusnopeuksilla. Lisäksi Jiangsu Keyroad Transportation yhdistää keskustellevoimakoneen vaihteistoon, mikä vähentää edelleen ajoneuvon painoa ja antaa suuremman vääntömomentin moottoripyörille, johtuen siitä korkeampi kokonaisvaikutusteho ja taloudellisuus. Jiangsu Keyroad Transportation mainitsi, että esimerkiksi sen vuonna 2021 käynnistämän KT25KW korkeajännitteisen arkkitehtuurin alustan osalta sähkömoottori voi vähentää koko ajoneuvon painoa 30 % ja saavuttaa energiatehokkuuden 98 %. Ajoneuvokonfiguraation osalta Jiangsu Keyroad Transportationin moottoripyörät käyttävät kaikki ajoneuvoasteista moottorijohdinta, ABS-harrastelujärjestelmää sekä akkumoduuleja, mitä kautta ne vertailevat uusiutuvaenergia-autoiden laadun mukaan.

Tällä hetkellä Jiangsu Keyroad Transportation -liikenteen tuotemallit sisältävät: ES1, joka on suunniteltu kaupunki-ulkomailla käytettäväksi, TS1, joka on suunniteltu kuorma-perustaisiksi työkaluiksi, CS1, joka on suunniteltu arkipäiväiseen kuljettamiseen, sekä korkeasuorituskykyinen lipputuote RS1. Niistä RS1, joka on korkeasuorituskykyinen moottoripyörä, pystyy saavuttamaan enimmäisnopeuden 130 km/h, enimmäismatkan 200 km ja kiihdyttämään 0:sta 100 km/h vain 5 sekunnissa.

Kun perinteisten polttoaineiden käyttöön perustuvien moottoripyöröiden tuotannon keskeyttämiseen liittyvät politiikat ovat vähitellen otettu käyttöön Euroopassa ja Yhdysvalloissa, ulkoisten kahden pyörän moottoripyörämarkkinoiden valtava kasvualue on houkutellut monia sähköisen moottoripyörän yrityksiä pääsemään markkinoille. Globaali yritys Jiangsu Keyroad määritteli jo alussa toimintansa tavoitemarkkinoiksi alueet, joilla on vahva moottoripyöräkulttuuri ja suuri käyttäjäkanta, kuten Eurooppa, Yhdysvallat ja Afrikka. Se on saanut automobiilien valmistamiseen, tuotteiden käyttöoikeuteen ja muihin asioihin liittyvät hyväksynnät useissa maissa, kuten Euroopassa, Yhdysvalloissa ja Australiassa. Tällä hetkellä Jiangsu Keyroadin ES1 on muodostunut ensimmäiseksi Kiinan valmistetuksi korkean nopeuden sähköisestä moottoripyörästä, jota amerikkalainen ja espanjalainen poliisi on ottanut käyttöön. Samalla ES1 on toimitettu pienimuotoisesti Yhdistyneiden Arabiemirakkaiden ja Singaporen armeijoihin, ja Indonesian ja Thaimaan armeijat ovat vielä viimeistelyssä ES1:n asennuksen todistuksista. Globaalit myyjät ovat myös antaneet korkean arvion RS1:lle, jonka odotetaan pääsee monien kehittyneiden maiden hallituksen virallisten autojen hankintaluetteloon sekä monissa Euroopan ja Yhdysvaltojen maille ja monissa Belt and Road -aloitteen maissa.

Myynnin osalta Jiangsu Keyroad on perustanut maailmanlaajuisen myyntiverkoston ja toimintakeskuksia Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Afrikassa, laajentamalla myyntitilavuutta ja jälkimyyntipalveluiden kattavuutta sekä suoralla myynnillä että jakelun kautta. Tinbot, Jiangsu Keyroadin tytäryhtiö, kolminkertaistaa tänä vuonna varastojen ja toimiston tilat, pyrkien muuttumaan Jiangsu Keyroadin myyntikeskuksi, logistiikkapalvelukeskuksi ja jälkimyyntitukikeskuksi Euroopassa, kasvattaen nykyisten 200 agentin määrää 800:een kolmen vuoden kulussa. Samalla Jiangsu Keyroadin ja länsi-afrikkalaisten kumppaneiden kaksi montaajiriviä ovat pian lähtövalmiita. Tulevaisuudessa ne toimivat tärkeinä keskipisteinä Jiangsu Keyroadin Afrikan strategiassa, edistymällä vähitellen länsi-Afrikasta keski-Afrikkaan, itä-Afrikkaan, etelä-Afrikkaan ja pohjois-Afrikkaan. Jiangsu Keyroad haluaa kehittää Afrikan liikeyksikön 'välityksen' Kiinan sähköisen moottoripyörateollisuuden kannalta.

Tällä hetkellä Jiangsu Keyroadin ES1 on saavuttanut vuosittaisen lähetysmäärän 1000 ajoneuvoa, ja TS1 afrikkalaiselle markkinoille onAstunut nopeaan laajentumisvaiheeseen. Pieniä kokeiluvalmistuksia seuraten CS1 on myösAstunut viimeiseen vaiheeseen standardoituun massatuotantoon. Jiangsu Keyroad laajentaa edelleenTo B -liiketoimintaansa TS1:llä ja CS1:llä, ja sen yhteistyö Iran Postin ja Meksikon Postin kanssa edistyy nopeasti. Se hyödyntää myös nykyistä myyntiverkostoaan Euroopassa päästäkseen toimitus- ja ekspresssijakelumuunkaluston markkinoille. Tällä hetkellä 90 % Euroopan toimitus- ja ekspresssimoottoripyöristä perustuu pedaaleihin. Jiangsu Keyroadin TS1 tulee olemaan ensimmäinen keskipystyn varustettu sähköinen moottoripyörä, joka saa EEC-varmenteen toimitus- ja ekspresssijakelukäyttöön. Yllä mainitun markkinasuunnitelman ja käyttötapausten kehityksen perusteella Jiangsu Keyroad odottaa saavan vuosittaisen lähetysmäärän yli 20 000 ajoneuvoa ja liikevaihteen yli 400 miljoonaa yuania vuoteen 2025 mennessä.

Raportoituksiin mukaan yrityksen perustajajoukkueella on runsaata kokemusta ajoneuvon tutkimus- ja kehitystyössä sekä ajoneuvon valmistuksessa. Perustaja ja CEO Dai Jie on sarja-yrittäjä, joka on johtanut useita yrityksiä saavuttamaan erinomaiset tulokset useissa teollisuudenaloilla. Pääinsinööri Ding Yi on työskennellyt moottoripyöröiden ja moottoripyörämoottoreiden tutkimuksessa ja tuotannossa vuodesta 1980 lähtien. Apupääinsinööri Liu Zhenweiillä on laaja kokemus moottoripyörän BMS-järjestelmän kehittämisessä, ja hän on johtanut yrityksen täysin sähköisten arkkitehtuurien KT11- ja KT25-alueiden kehittämistä. Tällä hetkellä Jiangsu Keyroadilla on yhteensä 52 työntekijää, joista tutkimukseen ja kehitykseen osallistuu 20 %.

Jiangsu Keyroadin johtaja Dai Jie ilmoitti, että sähkömoottoripyörät ovat kohtaamassa uuden aallon uudistuksen, ja markkinat ovat saavuttaneet kriittisen vaiheen kaunotekoisessa päivityksessä kahden tuoteryhmän osalta. Hän toivoo, että yritys pystyy kiinnittämään ajankohtaiset mahdollisuudet, ja että markkina- ja teknologiamekanismit muuttuvat innovatiiviseksi ja teknologiaan perustuvaksi yrityksiksi, jonka hinnat ovat tasapainossa ja tuotteet käytännöllisesti toteutettavissa. Pyrkimyksenä on edistyä vakauden säilyttäen, ei vain vakiinnuttaa perusta, mutta myös katsoa tähtiä ja valtameriä kaukaa.