En se concentrant sur la recherche et le développement de motos électriques à moyenne et haute vitesse, "Kolo Transportation" a lancé un déploiement mondial des ventes de véhicules

Ces dernières années, la popularité de l'industrie des véhicules à énergie nouvelle a attiré l'attention à la fois en interne et en externe. Avec l'afflux de capitaux et la montée en puissance industrielle, les chaînes industrielles amont et aval liées à l'énergie nouvelle sont devenues de plus en plus parfaites. Dans ce contexte, en tant que catégorie traditionnelle, les motos sont également entrées dans l'ère de l'électrification. À la lumière de la transformation plus précoce de l'industrie automobile, l'électrification des motos a également stimulé l'enthousiasme des entrepreneurs. Ces dernières années, un groupe de start-ups de motos électriques est apparu en Chine, et le financement lié à celles-ci est devenu de plus en plus fréquent.

Keyroad Jiangsu, qui a récemment été en contact avec 36Kr, est un fabricant spécialisé dans la recherche et le développement de motos électriques moyenne et haute vitesse. L'entreprise a été fondée en juin 2017 et est située à Changzhou, dans la province du Jiangsu. Actuellement, Keyroad Jiangsu a lancé quatre modèles de motos électriques destinés à la vente mondiale.

Selon Dai Jie, fondateur et PDG de Jiangsu Keyroad, les motos électriques traditionnelles en Chine proviennent majoritairement d'une évolution des véhicules à deux roues électriques et ne sont pas véritablement des motocycles. Du point de vue de l'électrification des motos, les motos électriques ont des vitesses plus élevées et de plus grandes dimensions, et les normes de produits correspondantes diffèrent également des précédentes. Il estime que la vitesse des motos électriques devrait être d'environ 100 km/h, et que leurs dimensions globales, leur capacité de charge, leur expérience de conduite et leur configuration de puissance doivent être comparables aux motos traditionnelles haute performance. Par conséquent, la vitesse maximale des produits actuellement lancés par Jiangsu Keyroad n'est pas inférieure à 100 km/h.

En ce qui concerne l'expérience de conduite, Jiangsu Keyroad Transportation a développé un moteur central pour équilibrer la répartition du poids de tout le véhicule, offrant ainsi une meilleure expérience de conduite et une plus grande stabilité pour les véhicules à haute vitesse. De plus, Jiangsu Keyroad Transportation combinera le moteur central avec la boîte de vitesses pour réduire encore le poids du véhicule et fournir un couple plus important pour les motocycles, ce qui entraînera une efficacité électrique globale accrue et une meilleure économie. Jiangsu Keyroad Transportation a déclaré que, prenant comme exemple sa plateforme d'architecture haute tension KT25KW lancée en 2021, le moteur électrique peut réduire le poids total du véhicule de 30 % et atteindre une efficacité énergétique de 98 %. En termes de configuration du véhicule, les motocycles de Jiangsu Keyroad Transportation sont équipés de contrôleurs de moteur au niveau du véhicule, de systèmes de freinage ABS et de modules de batterie, permettant d'atteindre des standards comparables à la qualité des véhicules électriques.

Actuellement, les modèles de produits de Jiangsu Keyroad Transportation incluent : l'ES1 conçu pour l'usage tout-terrain urbain, le TS1 conçu comme outil de travail à usage de charge, le CS1 conçu pour les véhicules de déplacement quotidien, et la moto phare haute performance RS1. Parmi eux, la RS1, en tant que moto haute performance, peut atteindre une vitesse maximale de 130 km/h, une autonomie maximale de 200 km, et accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5 secondes.

Avec l'introduction progressive des politiques de suspension de la production de motocyclettes à carburant traditionnel dans des pays comme l'Europe et les États-Unis, l'espace d'accroissement considérable sur le marché mondial des deux-roues a attiré de nombreuses entreprises de motocyclettes électriques. En tant qu'entreprise globale, Jiangsu Keyroad a fixé son marché cible dès le début de son entrepreneuriat dans des régions étrangères ayant une forte culture moto et une grande base d'utilisateurs, telles que l'Europe, les États-Unis et l'Afrique. L'entreprise a successivement obtenu les autorisations d'entrée pour la production de véhicules, l'utilisation des produits et autres aspects dans des pays tels que l'Europe, les États-Unis et l'Australie. Actuellement, le modèle ES1 de Jiangsu Keyroad est devenu la première motocyclette électrique haute vitesse fabriquée en Chine adoptée par la police américaine et espagnole. En même temps, l'ES1 a également été livrée en petite quantité aux militaires des Émirats arabes unis et de Singapour, tandis que les armées de l'Indonésie et de la Thaïlande sont en phase finale de certification pour l'installation de l'ES1. Les concessionnaires mondiaux ont également hautement salué le RS1, qui devrait entrer dans le catalogue d'achat des véhicules officiels du gouvernement dans davantage de pays développés en Europe et aux États-Unis ainsi que dans de nombreux pays de la Ceinture et de la Route.

En termes de ventes, Jiangsu Keyroad a créé un réseau de vente mondial et établi des centres opérationnels en Europe, en Amérique du Nord et en Afrique, étendant l'échelle des ventes et la portée des services après-vente grâce à la fois aux ventes directes et à la distribution. Tinbot, une filiale de Jiangsu Keyroad, va tripler cette année son espace de stockage et de bureaux, visant à devenir le centre de vente, le centre de services logistiques et le support après-vente de Jiangsu Keyroad en Europe, en augmentant le nombre d'agents actuels de 200 à 800 dans les trois prochaines années. En même temps, les deux lignes d'assemblage de Jiangsu Keyroad et de ses partenaires en Afrique de l'Ouest sont également sur le point d'être expédiées. À l'avenir, elles serviront de points d'appui importants pour la stratégie africaine de Jiangsu Keyroad, progressant progressivement de l'Afrique de l'Ouest vers l'Afrique centrale, l'Afrique de l'Est, l'Afrique du Sud et l'Afrique du Nord. Jiangsu Keyroad est prêt à développer l'unité commerciale africaine en un "pont" pour l'industrie des motos électriques chinoises.

Actuellement, l'ES1 de Jiangsu Keyroad a atteint un volume annuel d'expédition de 1000 véhicules, et le TS1 destiné au marché africain est entré dans une phase d'expansion rapide. Après une production pilote à petite échelle, le CS1 est également entré dans la phase finale de production en série standardisée. Jiangsu Keyroad étendra davantage son activité B2B pour le TS1 et le CS1, et sa coopération avec les postes iraniennes et mexicaines avance rapidement. L'entreprise utilisera également son réseau de vente actuel en Europe pour pénétrer le marché des motos électriques de livraison et de messagerie. Actuellement, 90 % des motos de livraison et de messagerie en Europe sont à pédales. Le TS1 de Jiangsu Keyroad deviendra la première moto électrique de livraison et de messagerie à moteur centralisé à obtenir la certification EEC. Sur la base de cette mise en place stratégique et du développement des scénarios d'application, on s'attend à ce que Jiangsu Keyroad atteigne un volume d'expédition annuel de plus de 20 000 véhicules et un chiffre d'affaires dépassant 400 millions de yuans d'ici 2025.

Il est rapporté que l'équipe fondatrice de l'entreprise possède une riche expérience en recherche et développement automobile ainsi qu'en fabrication de véhicules. Le fondateur et PDG, Dai Jie, est un entrepreneur serial qui a dirigé plusieurs entreprises vers des performances exceptionnelles dans divers secteurs. Le chef ingénieur, Ding Yi, s'est consacré à la recherche et à la production de motos et de moteurs de moto depuis 1980. Le sous-chef ingénieur, Liu Zhenwei, a une vaste expérience en développement du système BMS pour motos et a dirigé le développement des plates-formes d'architecture électrique pure de l'entreprise, KT11 et KT25. Actuellement, Jiangsu Keyroad compte un total de 52 employés, avec 20 % dédiés à la R&D.

Le PDG de Jiangsu Keyroad, Dai Jie, a déclaré que les motos électriques allaient faire face à une nouvelle vague de restructuration, et que le marché était arrivé à une étape critique d'itération esthétique pour les deux cycles de produits. Il espère que l'entreprise pourra saisir les opportunités de l'époque, et que les opportunités du marché et de la technologie permettront de devenir une entreprise innovante et axée sur la technologie, avec des prix abordables et des produits applicables. Envisager de progresser tout en maintenant la stabilité, non seulement en consolidant les fondations, mais aussi en contemplant les étoiles et la mer de loin.