Ag foilsithe cumasc domhanda de ghríosaíochtaí gluaisteán, "Kolo Transportation" ag feabhsú ar thaighde agus forbartha ar mhiotar eilectreacha meán- agus ardshpéise.

I gcrích na blianta seo caite, tá bua an eagras nua do mhódh saothair nua-iompair a thugann fúm chun cionn don iomláine agus don iomlán ó thaobh stairiúil. Leis an gcásacht airgead teasa ag teacht isteach agus le cúram atá ag tarraingt ar athrú saoráideach, tógann cáiní iolrais faoi n-éagsúlacht nua-iompair go hiomlán. I dtosach seo, mar chathair traidisiúnta, tá smuictheoirí istigh i dtaobh an tsaothar nua-iompair. I gcás trasfórmáid earraíodh nua-iompaithe roimh ré, tá an scileogachas smuictheoirí nua-iompair ag éabhlóidh an méid atá ag foghlam idir gnáth-bhriathracha. Tá grúpa de bhúrtha smuictheoirí nua-iompair ag léiriú i gCínéad i rith na blianta seo caite, agus bíonn finansúlachtaí in éineacht leo ag fanacht go hiomlán.

Tá Keyroad Jiangsu, a chuireadh teacht i gcoinne 36Kr le cúpla seachtain, ag obair ar fhorbairt mhatúir eilectreacha mesaidhe agus ard-tocraithe. Státúigh an gcóras i mí Iúin 2017 agus atá i gCangzhou, i gCo. Jiangsu. Faoi láthair, tá ceithre mhata eilectra faoi phubhlú le Keyroad Jiangsu don díospóireacht domhanda.

San eagar a bhí ag Dai Jie, tagairt agus CEO de Jiangsu Keyroad, bíonn ceantair traidisiúnta leictreach i gCínéad go léir fostaíte ó bhíscíl dhá rothar leictreach, ach ní hé sin mórcheantair i gcionn. Ó thaobh éileacht na mórcheantair, tá luas níos tapa againn agus mír níos mó againn ar na mórcheantair leictreach, agus ní hé na scagaire pródachta coitianta sin mar a bhí siad roimhe. Creidimid go gcaithfidh an luas bheith tuillte faoi 100km/h, agus caithfidh méid an chuntabhairt, an cumas n-uaire, an t-eagru rith agus an chumais fuinneamh a chomparáid le mórcheantair traidisiúnta ard-chumasacha. Mar sin féin, ní bhíonn an luas is airde den phróducta atá ag Jiangsu Keyroad foilsithe faoi 100km/h.

I gcoinne phróiseas eitilt, rinne Keyroad Transport, i gConar na nGael, forás lárchroithe a chur i bhfeidhm chun comhthéacs cóipithe an fheidhmeáin iomlán a chosaint, agus mar sin tábhacht níos fearr don pháirtitheoir agus cinntiú níos fearr ar fheidhmeáin ar chúl rada. Mar aon leis sin, déanfaidh Keyroad Transport, i gConar na nGael, an chóras lárchrith leis an mbocsáireacht a chombhléamh chun cuil áille den chineál a thabhairt amach ar fheidhmeáin agus torc níos mó a sholáthar do mheicléad, lena chuidiú taithí níos fearr againn ar fheidhmeanna leictreach agus meon oiliúna níos fearr. Dúirt Keyroad Transport, i gConar na nGael, go raibh sé mar shampla ar an bplataform archoileata 2021 KT25KW a chur i gcéim, is féidir leis an gcroí leictreach cuil áille den chineál a thabhairt amach ar fheidhmeáin agus éifeacht níos fearr de 98% a chur i bhfeidhm trí 30% de théagmhas an fheidhmeáin iomlán a laghdú. I gcoinne chumraíocht fheidhmeáin, bíonn cruthaitheoirí chórais lárchrith, córas sprioc ABS agus modúlaí bátaí ar fáil ag Keyroad Transport, i gConar na nGael, do mhíchléad, ag cinntiú cothromshuíomh idir gniomhacha nua-energeacha agus méid.

Faoi láthair, bíonn na módéilí phróducte ag Keyroad Trasportála Síce i gcomhrac: ES1 stairiúil don fheidhmiúchán cathrach, TS1 stairiúil mar chomhaid oibriúcháin bunaithe ar lucht, CS1 stairiúil mar chuid den fheidhmiúchán gach lá, agus an môtorcharr uasphréime RS1. I measc na gcóid seo, féadfadh RS1, mar mhótarcharr uasphréime, éirí go luath 130km/h, réigiún is airde de 200km, agus dul ó 0 go 100km/h faoi 5 soicind amháin.

Leis an drocháireacht chomhghairid a chur i bhfeidhm ar pholasaí sprioc don stát faoi sheachadadh fhorúlra traidisiúnta i gcéadaithe mar Pholl na hEorpa agus Meiriceá, tá spás mór nua-iarrtha san árthach dhá chliath amuigh in Éirinn ag tarlú. Tá go leor cainníochtaí roith-eletróin in éineacht leis an spás sin ag críochnú isteach. Mar chuideog domhan, d’iontráil Keyroad Jiansu ar pháirtimhí idirnáisiúnta ó thaobh thosaigh siad, ag seoltanas ar réigiún amuigh in Éirinn a bhfuil cultúr forúlra láidir acu agus úsáideoirí móra, mar atá ann san Eoraip, i Meiriceá agus i n-Afrika. Tá gach ceart saincheartaithe acu do chúrsaí tosaigh fheileagrán agus úsáid phróducte saor i gcéadaithe mar Pholl na hEorpa, Meiriceá agus Astráil. Faoi láthair, is é ES1 Keyroad Jiansu an chéad mála eiletróin áitiúil na Sínise atá curtha i bhfeidhm ag an gcosantóir i Meiriceá agus i n-Easpáin. Tá sé chomh maith curtha i bhfeidhm i míochán beag don tséalaíocht sa Naomh Arabia agus i Singapór, agus tá na séalaíochtaí Indinéise agus Taiflandais ag déanamh deireadh-tacaíochta ar ES1. Tá dealaithe idirnáisiúnta chomh maith ag tabhairt comhráimeanna ard dó RS1, agus bíonn sí ag súil le bheith in iúl don chéadphríomhchlár príomhscéimeanna oifigiuchochta i gcéadaithe fosta agus fós i gcéadaithe ar Chonar na nIarthar agus na nGaeil.

I gcoinne sóis, tógann Jiangsu Keyroad fíorphóilé níocháin dochartha agus tá obair phríomha bunaithe i nEorpa, i mBhearcha Thuaidh agus in Afraic, ag leathnú scála dóich agus scoth seirbhísí tar éis-dóchais trí shóití dhíreach agus bunaithe ar chur i gcás. Déanfaidh Tinbot, fo-threoir den chomhlachtaí Jiangsu Keyroad, a spás stóireán agus oifigí a chur in iúl le trí n-údáis sa bhliain seo chun cabhrú le hiontrálú mar chiontár sóis, mar chiontár seirbhís loisteach agus mar thacaíocht tar éis-dóchais d'fhreastalaí Eorpacha ag Jiangsu Keyroad, ag méadú ó 200 gcur i gcás faoi láthair go 800 cearrbhall laistigh de thrí bliana. Ar an am céanna, bíonn na dá líne seasamh idir Jiangsu Keyroad agus a chomhpháirtithe i nAfraic Thiar ag dul ar bord. I ndiaidh sin, beidh siad mar phointe príomhacha don straitéis Afracach ag Jiangsu Keyroad, ag críochnú ón gceantar Thiar Afraice go dtí An Lár Afraice, Afraic Thoir, Afraic Theas agus Afraic Thuaidh. Tá Jiangsu Keyroad sásta an údarás gnó Afraice a fhorbairt mar 'transmisíon' don eitleán elecrtreach mótarach na Sín.

Faoi láthair, tá an ES1 faoi Jiangsu Keyroad ag teacht go dtí scála tosaigh bliantúil de 1,000 gluaisteán, agus tá an TS1 don phríomh-bhualadh Afracach ag coinneáil stádas leathnú. Tar éis tuarascáil i bhfeabhsuithe beaga, tá an CS1 ar fadhb an chéadstáitse de chuid na n-ionsaíochtaí mórscála. Déanfaidh Jiangsu Keyroad leathnú a bhuisiness To B i gceist faoi TS1 agus CS1, agus tá comhoibriú idirnaíochta leo sin ag cur chun cinn go tapaidh le Riasc Iran agus Riasc Mheicsice. Beidh siad ag úsáid íocthaíocht sínte acu faoi láthair in Eorpa chun an turasóireacht agus an rithchruinniúchán eilectraigh a chur isteach. Faoi láthair, bíonn 90% de mhótarbhic an tsruthanna agus an postais in Eorpa bunaithe ar dhroichead pédail. Géillfidh TS1 le Jiangsu Keyroad mar chéad mótarbheic straddle meascán-lártha do thurasóireacht agus do phost a dtabharfaidh cinntiúchán EEC. Bunaithe ar an ordugh bpríomh-thorthaí agus forbartha feabhsuithe seo, tá sé súil ag Jiangsu Keyroad go mbeidh scála tosaigh bliantúil acu níos mó ná 20,000 gluaisteán agus ioncam níos mó ná 400 milliún yuán faoi 2025.

Rochtaítear go bhfuil taithí láidir ag fhoireann tosaithe na gcomhpháirtithe ar phlé agus forbartha chóchraíochtaí agus ar chruthú chóchraíochtaí. Is é an t-athruitheoir séimh a bhíonn ina chonamh Dé Jié, an t-athbhunaithe agus an CEO, a rinne beartas uafásach a fháil le cúpla fhirobhlóide eile i gcúig nua-ghnó. Tá an Ingeineálach Mór Dín Yí ag obair ar pháirteachadh agus ar chruthú chóchraíochtaí agus meicneolaíocht ón mbliain 1980. Tá taithí láidir ag an Leas-Ingeineálach Mór Liú Zhénwéi i dforbartha chórais BMS ar mhatróil agus a rinne an forbairt ar pháirteanna KT11 agus KT25 príomh-éagsúlacht chuimsitheach na ngcomhpháirtithe. Faoi láthair, tá 52 oifigeach againn ag Keyroad Jiangsu, agus bíonn 20% acu ag obair ar A&F.

Dúirt CEO de Keyroad Jiangsu, Dai Jie, go n-íocfaidh sciotóga elecrtacha an chéad chéim eile den fho-thréimhse árdaíochta agus go bhfuil an markad ag teacht ar pháiste criticiúil de dhearbhadh spreagúil don dá chóras. Tá súil aige go mbeidh an chuideachta in ann na deiseanna ama a phlé leis, agus go mbeidh deiseanna markad agus teicneolaíochta in ann éagraíocht innobaithe agus bunaithe ar theicneolaíocht a chruthú le príosúnais comhriachtanacha agus pródachta is féidir leo a chur i bhfeidhm. Ag stríocht chun cúnamh a thabhairt faoi mhéid, gan ach an bonn sólra a dhéanamh, ach freisin ag feiceáil na gcéibh agus an tsaoil ó faoin.