Fokusirajući se na istraživanje i razvoj srednje- i visoke-brzinskih električnih motocikala, "Kolo Transportation" je pokrenuo globalnu rasporedbu prodaje vozila

U posljednjih godina, popularnost industrije vozila s novim izvorom energije privukla je pažnju iz unutrašnjosti i vanjskog okruženja ovog sektora. S dolaskom velikog kapitala i proizvodnje nadogradnje, lanac veza povezanih s novim izvorima energije postaje sve savršeniji. U tom kontekstu, kao tradicionalna kategorija, motori su također ušli u eru elektrifikacije. U kontekstu ranijeg prijelaza automobilske industrije, elektrifikacija motocikala podstaknula je entuzijazam poduzetnika. U posljednjih godina u Kini je pojavila skupina početnih tvrtki za električne motorune, a financiranje povezano s njima postaje sve češće.

Jiangsu Keyroad, koji je nedavno bio u kontaktu s 36Kr, je proizvođač posebno usmjeren na razvoj srednje i visoke brzine električnih motocikala. Tvrtka je osnovana lipnja 2017. godine i nalazi se u Changzhouu, provincija Jiangsu. Trenutno, Jiangsu Keyroad je objavio četiri električna motocikla za prodaju širom svijeta.

Prema Dai Jie, osnivaču i CEO-u Jiangsu Keyroad, tradiicionalni električni motori u Kini uglavnom izvode iz električnih dvokotnih vozila i nisu stvarno motori. S perspektive elektrifikacije motora, električni motori imaju veće brzine i dimenzije, a odgovarajući proizvođački standardi su također različiti od prethodnih. On smatra da bi brzina električnih motora trebala biti oko 100 km/h, a njihova ukupna veličina, nosivost, vožnja iskustvo i konfiguracija snage trebala bi se uspoređivati s tradiicionalnim visoko-performantnim motorima. Stoga, maksimalna brzina proizvoda koje je trenutno lansirala Jiangsu Keyroad nije manja od 100 km/h.

U smislu vožnje iskustva, Jiangsu Keyroad Transportation je razvila centralni motor kako bi se uravnotežila težinska distribucija cijelog vozila, čime se pruža bolje vožnje iskustvo i stabilnost visokobrzinih vozila. Također, Jiangsu Keyroad Transportation će kombinirati centralni motor s mjenjačem brzina kako bi se daljnje smanjio težina vozila i pružio veći moment za motocikle, što rezultira višom ukupnom električnom učinkovitosti i većom ekonomičnosti. Jiangsu Keyroad Transportation je izjavila da, uz primjer njihove platforme visokotiskog arhitekture KT25KW koju su lansirali 2021., elektromotor može smanjiti težinu cijelog vozila za 30% i postići energetsku učinkovitost od 98%. U smislu konfiguracije vozila, motocikli od Jiangsu Keyroad Transportation koriste sve vozilne kontrolere motora, ABS sistem za travu i baterijske module, što omogućuje usporedbu s kvalitetom novih energetske vozila.

U trenutku, modeli proizvoda tvrtke Jiangsu Keyroad Transportation uključuju: ES1 koji je namijenjen za gradske ceste i nepovoljne terene, TS1 koji je pozicioniran kao alat za rad s opterećenjem, CS1 koji je namijenjen za dnevno kretanje, te visoko performantna vodena motoцикл RS1. Među njima, RS1, kao visoko performantna motocikl, može postići maksimalnu brzinu od 130 km/h, najveći opseg od 200 km i ubrzati s 0 na 100 km/h samo u 5 sekundi.

S postupnom uvođenjem politika o suspendiranju proizvodnje moto bicikala s tradicionalnim gorivom u zemljama poput Europske unije i Sjedinjenih Američkih Država, ogroman rastući prostor na međunarodnom tržištu dvokotačnih moto bicikala privukao je mnoge proizvođače električnih moto bicikala da ulaze na taj tržište. Kao globalna tvrtka, Jiangsu Keyroad je od samog početka usmjerila svoj ciljni tržište na regije izvan kućne zemlje koje poseduju jaku kulturu moto bicikala i veliku bazu korisnika, poput Europske unije, SAD-a i Afrike. Postigli su potrebne dozvole za proizvodnju vozila i korištenje produkata u zemljama poput Europske unije, Sjedinjenih Američkih Država i Australije. Trenutno, ES1 od Jiangsu Keyroada postao je prvi kineski izrađeni visokobrzi električni moto bicikal koji je prihvaćen od strane policije SAD-a i Španjolske. Isto tako, ES1 počeo se isporučivati malim količinama vojskama Ujedinjenih Arapskih Emirata i Singapura, dok vojske Indonezije i Tajlanda provode i daljnju certifikaciju za instalaciju ES1. Globalni distributeri su također visoko procijenili RS1, što se očekuje da će biti uključen u nabavku službenih vozila u više razvijenih zemalja Europske unije i Sjedinjenih Američkih Država te mnogih zemalja uz Put šelova i Mora.

U smislu prodaje, Jiangsu Keyroad je izgrađao globalnu mrežu prodaje i osnovao operativna centra u Europi, Sjevernoj Americi i Africi, širajući prodajni obim i opseg posluživanja kroz direktnu prodaju i distribuciju. Tinbot, dionica Jiangsu Keyroad, ove godine će potrostručiti prostor skladišta i ureda, trudeći se postati prodajni centar, logistički servisni centar i centar za posluživanje nakon prodaje Jiangsu Keyroad u Europi, povećavajući trenutnih 200 agenata na 800 unutar tri godine. Isto vrijeme, dvije montažne linije Jiangsu Keyroad i njegovih zapadnoafričkih partnera uskoro će biti otpremljene. U budućnosti, one će služiti kao važni okretišci za afričku strategiju Jiangsu Keyroad, postupno napredujući od Zapadne Afrike prema Centralnoj Afriki, Istočnoj Afriki, Južnoj Afriki i Sjevernoj Africi. Jiangsu Keyroad želi razviti afrički poslovni odjel u "prenos" kineske električne motorizovane industrije.

U trenutku, ES1 pod Jiangsu Keyroadom je dostigao godišnji obim otpreme od 1000 vozila, a TS1 za africki tržište je ušao u fazu brzog proširenja. Nakon male skale probne proizvodnje, CS1 je također ušao u konačnu fazu standardizirane masovne proizvodnje. Jiangsu Keyroad će daljnje proširivati svoj posao To B u TS1 i CS1, a njegova suradnja s Iran Post i Mexico Post brzo napreduje. Također će iskoristiti svoju trenutnu prodajnu mrežu u Europi kako bi ulazila u tržište dostave i ekspres električnih motoraca. Trenutno, 90% motora za dostavu i ekspres u Europi temelji se na pedalima. TS1 od Jiangsu Keyroada postati će prvi središnje montiran straddle električni motor za dostavu i ekspres koji će dobiti EEC certifikaciju. Na osnovu gornjeg tržišnog rasporeda i razvoja primarnih scena, očekuje se da će Jiangsu Keyroad do 2025. imati godišnji obim otpreme preko 20.000 vozila i prihod od preko 400 milijuna juana.

Izvješćuje se da tim osnivača tvrtke ima bogat iskustvo u razvoju i proizvodnji vozila. Osnivač i CEO Dai Jie je redoviti poduzetnik koji je vodio više tvrtki da postignu izuzetne rezultate u različitim industrijama. Glavni inženjer Ding Yi se bavi istraživanjem i proizvodnjom motocikala i motornih motora od 1980. godine. Zamenik glavnog inženjera Liu Zhenwei ima prošireno iskustvo u razvoju BMS sustava za motocikle i vodio je razvoj čisto električne arhitekture KT11 i KT25 platformi tvrtke. Trenutno, Jiangsu Keyroad ima ukupno 52 zaposlenika, pri čemu R i D čini 20%.

CEO tvrtke Jiangsu Keyroad, Dai Jie, je izjavio da će električni motori uskoro suočiti se s novom valom restrukturiranja, a tržište je dostiglo ključnu fazu estetske iteracije za dva kruga proizvoda. Nada se da će tvrtka iskoristiti prilike vremena, te priliku tržišta i tehnologije kako bi postala inovativna i tehnološki orijentirana tvrtka s realističnim cijenama i proizvodima koji su u mogućnosti implementacije. Truditi se napretka čuvajući stabilnost, ne samo da zgradi čvrstu temelj, već i da gleda daleko prema zvijezdama i moru.