Közép- és magyarajtású elektrikus motorkerékpárak kutatására és fejlesztésére összpontosítva a „Kolo Transportation” globális jármű-eladási elrendezést indított

Az elmúlt években a új energiaforrású járműipar népszerűsége mind az ipari belső, mind a külső figyelmet felhívtá. A forradalmi pénz és az ipari fejlesztés áramlása által a új energiaforrásokhoz kapcsolódó felső- és alsófolyamatú iparágak egyre tökéletesebbek lettek. Ebben a kontextusban a motorok, mint hagyományos kategória, szintén beléptek az elektrifikáció korába. Az autóipar korábbi átalakulásának háttérében a motorok elektrifikációja is felkeltette a vállalkozók érdeklődését. Az elmúlt években Kínában megjelent egy csomó elektromotoros indítvány, és ezekhez kapcsolódó finanszírozás egyre gyakoribbá vált.

A Jiangsu Keyroad, amely legutóbb a 36Kr-rel kapcsolatba került, gyártótérgazdaság, amely főként közepes és magas sebességű elektromos motorok kutatására és fejlesztésére specializálkozik. A cég 2017. júniusában alapították, és Jiangsu Changzhou-ban található. Jelenleg a Jiangsu Keyroad négy elektromos motort ad ki világszerte elérhetőnek.

Dai Jie, a Jiangsu Keyroad vállalat alapítója és CEO-ja szerint, Kínában a hagyományos elektromos motorok leginkább az elektrikus kétkerékű járművek fejlesztéséből erednek, és nem igazi motorok. A motorral kapcsolatos elektrifikáció szempontjából az elektrikus motorok gyorsabban haladnak és nagyobb méreteket mutatnak, s a megfelelő termékszabványok is eltérnek az előzőektől. Hozzáteszi, hogy az elektrikus motorok sebessége kb. 100 km/óra közötti kell, hogy legyen, és általános mérete, terheléskapacitása, vezetési élménye és teljesítménykonfigurációja összehasonlítható kell legyen a hagyományos nagy teljesítményű motorokkal. Ezért a jelenlegi Jiangsu Keyroad által kiadott termékek maximális sebessége legalább 100 km/óra.

A vezetési élmény szempontjából a Jiangsu Keyroad Transportation fejlesztett ki egy központi motor-t, amely az egész jármű súlyeloszlását egyensúlyozza, így jobb vezetési élményt és stabilitást nyújt magas sebességű járműveknek. Emellett a Jiangsu Keyroad Transportation a központi motort a váltóval kombinálja, hogy tovább csökkentse a jármű súlyát és nagyobb nyomatékosítást biztosítson motorcikliknek, ami növeli az általános elektrikus hatékonyságot és gazdaságszerűséget. A Jiangsu Keyroad Transportation azt állította, hogy például a 2021-ben elindított KT25KW magfeszültségi architektúra platformjának esetében az elektromos motor 30%-kal csökkenti a jármű teljes súlyát és 98%-os energiahatékonyságot ér el. A jármű konfigurációja szempontjából a Jiangsu Keyroad Transportation motorcikljei mind járműszintű motorvezérlőket, ABS-lélegzetrendszert és akkumulátor-modulokat használnak, amelyek új energetikai járművek minőségbázisaira vonatkoznak.

Jelenleg a Jiangsu Keyroad Transportation termékváltalma az alábbiakban részletezve van: ES1, amely városi területen kívüli használatra van tervezve, TS1, amely terhelés alapján műszaki eszközként szolgál, CS1, amely naponta közlekedő járműként van megtervezve, valamint az RS1 nevű nagy teljesítményű flottamotor. Ezek közül az RS1, mint nagy teljesítményű motor, legfeljebb 130 km/h sebességre gyorsul, maximum 200 km-t tehet meg egy töltés után, és 0-ról 100 km/h-ig csak 5 másodperc alatt gyorsul.

A hagyományos üzemanyagú motorkerékpár gyártásának fokozatos megszüntetésére irányuló szabályozások bevezetése Európa és Amerika országainak területén új lehetőségeket teremt a külföldi kétkerékű motorkerékpár-piacon, amelyeket már sok elektrikus motorkerékpár-gyártó is megpróbál kihasználni. A globális vállalatként működő Jiangsu Keyroad már a vállalat alapításakor célpiacnak az olyan offshore régiókat választotta, mint Európa, az Egyesült Államok és Afrika, ahol erős a motorkerékpár-kultúra és jelentős a felhasználói bázis. Sikeresen szerzett forgalmi engedélyeket járműgyártással, termékhasználatával kapcsolatos kérdésekben Európa, az Egyesült Államok és Ausztrália területén. Jelenleg a Jiangsu Keyroad ES1 modellje az első kínai gyártmányú nagysebességű elektrikus motorkerékpár lett, amelyet az amerikai és spanyol rendőrség vett át használatba. Az ES1 kis mennyiségben már az Egyesült Arab Emírségek és Szingapúr hadseregének is kézbesítve van, miközben Indonéziai és Thaiföldi hadseregek végig vezetik az ES1 telepítésének utolsó igazolását. A globális disztribúciópartnerek magas értékelést adtak az RS1-re, amelynek elvárása szerint hamarosan belép a kormányzati hivatali járművek beszerzési listájára Európa és az Egyesült Államok fejlett országainak, valamint a Belső És Külső Világon lévő számos Úttér-És Útvonal-Ban részt vevő országok között.

Eladási szempontból a Jiangsu Keyroad egy globális eladási hálót épített fel, és működési központokat alapított Európában, Észak-Amerikában és Afrikában, növelve az eladási méreteket és a terjesztési szolgáltatások hatókörét közvetlen eladáson keresztül és disztribúcióval. A Tinbot, amely a Jiangsu Keyroad filiálisa, idén háromszorosa lesz a raktár- és irodaterülete, ambiciózusan törekszik arra, hogy a Jiangsu Keyroad eladási központjává, logisztikai szolgáltatási központjává és utánépítési támogatási helyévé váljon Európában, növelve a jelenlegi 200 ügynököt 800-re három év alatt. Ugyanakkor a Jiangsu Keyroad és nyugat-afrikai partnerei két gyártó sorozata is hamarosan ki lesz szállítva. Jövőben ezek fontos forgalomszempontok lesznek a Jiangsu Keyroad afrikai stratégiájában, lassan haladva Nyugat-Afrikától Közép-Afrikába, Kelet-Afrikába, Dél-Afrikába és Észak-Afrikába. A Jiangsu Keyroad remélem, hogy az afrikai üzletszervezetet fejleszti ki Kína elektromos motorkerékpár-iparának "átviteli rendszerévé".

Jelenleg a Jiangsu Keyroad ES1-ének éves szállítási kapacitása 1000 járműre nőtt, míg az afrikai piacra irányuló TS1 gyorsan terjeszkedési fázisba lépett. A kisermékes próbatermelés után a CS1 is elérte a szabványos tömeges termelés végleges fázisát. A Jiangsu Keyroad további mértékben bővíti a B-társalgás üzleti tevékenységét a TS1 és CS1 területén, és az Irán Postával való együttműködése, valamint a Mexikói Postával folytatott együttműködés gyorsan halad. Az év eleji eladási hálózatát Európában használja majd a zálogozás és a kuryerszolgáltatás elektronikus motorral történő bementésére. Jelenleg Európában a zálogozás és a kuryerszolgáltatás 90%-a pedalalapú. A Jiangsu Keyroad TS1-e lesz az első középpontos ülésű zálogozási és kuryerszolgáltatási elektronikus motorkerékpár, amely EEC-hitelesítést kap. Az above market elrendezés és alkalmazási forgatókönyv fejlesztése alapján a Jiangsu Keyroad 2025-ig évente több mint 20 000 jármű szállítását és több mint 4 milliárd yuán értékű bevételt várhat.

Jelentés szerint a vállalat megalapító csapata gazdag tapasztalattal rendelkezik jármű-fejlesztés és gyártás terén. A megalapító és CEO, Dai Jie sorozatos vállalkozó, aki több vállalatot vezetett olyan teljesítmények eléréséhez, amelyek különböző iparágakban kiemelkedőek. A főmérnök, Ding Yi 1980 óta foglalkozik motorok és motoros motorkeresztmetszetű kutatással és gyártással. Az alelnök, Liu Zhenwei széles körű tapasztalattal rendelkezik motor BMS-rendszer fejlesztésében, és vezetett a vállalat tiszta elektrikus architektúrájának, a KT11 és KT25 platformok fejlesztését. Jelenleg a Jiangsu Keyroad összesen 52 alkalmazottal rendelkezik, melynek 20%-a fejlesztésre oszlik.

A Jiangsu Keyroad CEO-ja, Dai Jie azt állította, hogy az elektrikus motorok hamarosan új átrendezés hullámát fogják érezni, és a piac elérte a két körös termékek estétikai frissítésének kulcsfontosságú szakaszát. Reméli, hogy a vállalat kihasználja az idők lehetőségeit, valamint a piaci és technológiai lehetőségeket, és egy innovatív, technológiás alapú vállalattá válik, amely realisztikus áruk és végrehajtható termékekkel rendelkezik. A haladásért történő küzdelem közben biztosítva a stabilitást, nemcsak erős alapot teremt, hanem messze tekintve a csillagokra és a tengerekre.