Բացակայություն ունենում է միջին և բարձր արագության էլեկտրական մոտոցիկլերի հետ հետազոտությունների և արտադրանքային արտադրանքի վրա, "Kolo Transportation"-ը արդեն իրավունք է ստացել միջազգային ավտոմեքենաների վաճառքի համար։

Վերջին տարիներում, նոր էներգիայի վահանականների ឧստիպեսությունը դึงել է նախանձ և արդյունքներից դուրս և ներսում արդյունաբերության։ Տաք դրամների հոսքով և արդյունաբերության ավելացմամբ, նոր էներգիայի հետ կապված գլոբալ շղթաները դառնալ են ավելի կատարյալ։ Այս կոնտեքստում, որպես تقليցիոն կատեգորիա, մոտոցիկլները նույնպես մուտք են գործել էլեկտրոնային դարի։ Ավտոմոբայլ արդյունաբերության ավելի ավանդական փոխարինման դեպքում, մոտոցիկլների էլեկտրոնային դարավանդման ժամանակ նաև ստիմուլացրել է գործունեությունը՝ ստեղծելով նոր սկիզբ։ Վերջին տարիներում Չինաստանում տարածվել են մի շարք սկիզբներ՝ մոտոցիկլների էլեկտրոնային տեխնոլոգիայի մասին, իսկ դրանց հետ կապված ֆինանսական գործունեությունները դառնալ են ավելի հաճախական։

Կոնտակտ հաստատություններ ունեցել է 36Kr-ի հետ վերջին ժամանակ Keyroad, որը մի գործարան է, մասնավորապես նվիրված միջին և բարձր արագությամբ էլեկտրական մոտոցիկլերի հետազոտության և արտադրության: Աշխատանքը սկսած է 2017 թվականի հունիսին՝ Չանգչուան քաղաքում, Ջիանգսու պրովինսի տարածքում: Ծագումներուն այժմ Keyroad արդեն էլեկտրական չորս մոտոցիկլ է présenté համաշխարհային վաճառքի համար:

Դաի Ջիե, «Ջիանգսու Կեյրոդ» հիմնադիրը և ԳԵԱ-ն, կարծում է, որ Չինաստանում تقليց էլեկտրական մոտոցիկլերը մասնավորապես են ավելացված էլեկտրական երկու կոլեսավոր տранспորտավարակներից, որոնք չեն կարող դիտվել իրական մոտոցիկլերի որպես. Մոտոցիկլերի էլեկտրոնացման նկատմամբ, էլեկտրական մոտոցիկլերը ունեն արագ արագություններ և մեծ չափեր, իսկ համապատասխան արտադրանքային ստանդարտները նույնպես տարբեր են առաջիններից: Նա համոզված է, որ էլեկտրական մոտոցիկլերի արագությունը պետք է լինի շուրջ 100 կմ/ժ, իսկ նրանց ընդհանուր չափերը, բեռնականությունը, գնահատման փորձով փորձագետական փորձը և ուժի կառուցվածքը պետք է համեմատվեն تقليց բարձր հատկություններով մոտոցիկլերի հետ: Այդ պատճառով, «Ջիանգսու Կեյրոդ» կողմից այսօր արդյունավետացված արտադրանքների առավելագույն արագությունը չի ցանկանում 100 կմ/ժ-ից ցածր լինել:

Դրամական փոխիր բանալ տեքստը, որը վերցված է Անգլիացի լեզվից՝ թարգմանելու համար Հայերեն: Երկրաչափական փորձերի շուրջ, Ջիանգսու Keyroad ขนส่ง կազմակերպությունը զարգացրել է կենտրոնական մոտոր ամբողջ մեքենայի կշիռի բաշխման հավասարակշռությունը ավելի լավ դրամական փոխիր և կայունությունը բարձր արագությամբ մեքենաներին: Ավելի ուշ, Ջիանգսու Keyroad կազմակերպությունը կմիացնի կենտրոնական մոտորը տարանցի հետ՝ ավելի պակաս դարձնելու համար մեքենայի կշիռը և ավելի մեծ крутящий ուժ մոտոցիկլներին՝ արդյունավետության բարձրացման և ավելի մեծ տնտեսության համար: Ջիանգսու Keyroad կազմակերպությունը նշեց, որ օրինակ, KT25KW բարձր լարով արխիտեկտուրայի պլատֆորման հայտնեց 2021-ին, էլեկտրամոտորը կկարողանա 30%-ով պակասնել ամբողջ մեքենայի կշիռը և 98%-ի էներգիական արդյունավետություն հասնելու: Մեքենայի կառուցվածքի վերաբերյալ, Ջիանգսու Keyroad կազմակերպության մոտոցիկլները ամբողջությամբ օգտագործում են մեքենայի մակարդակի մոտորի կառավարիչներ, ABS բրեյկ համակարգեր և ակումուլյատորային մոդուլներ՝ նոր էներգիայի մեքենաների որակի հետ համեմատելու համար:

Հանդիսում է, որ цзянسو Keyroad տրանսպորտացիոն կարգավորությունների արդյունքաբար առաջարկում են հետևյալ մոդելները. ES1-ը կանխատեսված է քաղաքական ոչ ճանապարհական օգտագործման համար, TS1-ը՝ բեռնատրանսպորտային գործիքների համար, CS1-ը՝ օրական տեղափոխությունների համար, իսկ RS1-ը՝ բարձր հատակի դրամատության մոտոցիկլի համար։ Այդ միջև, RS1-ը, որպես բարձր հատակի մոտոցիկլ, կարող է հասնել 130 կմ/ժ-ի առավելագույն արագությանը, 200 կմ-ի առավելագույն հասցեառաջացումներին, և արագացնել 0-ից 100 կմ/ժ-ին 5 վայրկյանում:

Երկրավոր և Ամերիկայի երկրներում تقليսի հայտարարված բաժանման քաղաքականությունների դարձնելով, օդանավային երկու գլուխով մոտոցիկլի շուկայի մեծ աճական տարածքը շատ էլեկտրական մոտոցիկլի ษանումներին հանգեցրել է շուկային մասնակցությանը: Գլոբալ ษանողություն որպես մի գլոբալ ษանողություն, Ջիանգսու Keyroad-ը նախատեսել է իր նպատակային շուկան գնահատականի սկզբնական փուլում՝ անցկացված մոտոցիկլի մշակողականությամբ և մեծ օգտագործողներով երկրներում, ինչպիսիք են Եվրոպա, ԱՄՆ և Աֆրիկա: Shaft առաջին անգամ ստացել է մեքենայի մշակման, ապարատի օգտագործման և այլ առարկաների մասին թույլտվություններ Եվրոպայի, ԱՄՆ-ի և Ավստրալիայի երկրներում: Ծանոթացնելով, Ջիանգսու Keyroad-ի ES1-ը դարձել է առաջին կինաստական արագ էլեկտրական մոտոցիկլ Չինաստանից՝ որը ներդրվել է ԱՄՆ-ի և Իսպանիայի պոլիցիայի կողմից: Համատեղ այն փոքր քանակում ներդրվել է Միացյալ Արաբ Էմիրատների և Սինգապուրի արտակարգում, իսկ Ինդոնեզիայի և Թայլանդի արտակարգները նաև վերջնական ստուգումներ են կատարում ES1-ի ներդրման համար: Գլոբալ դիլերն նաև բարձր գնահատում են RS1-ը, որը սպասում է ներդրվել ավելի զարգացած երկրների և շատ Երկրավոր և Ամերիկայի երկրների կառավարության պաշտոնական ավտոմեքենաների գնահատման ցանկում:

Վաճառքի տեսանկյունից՝ Ջիանգսու Կեյրոդը հաշվարկել է պաշտոնական վաճառքի ցանց աշխարհամասներում և հաստատել է գործակալական կենտրոններ Եվրոպայում, Հին Ամերիկայում և Աֆրիկայում, ձեւավորելով վաճառքի մասշտաբները և հետապահուսարկության տիրույթը ամբողջությամբ ոչ միայն прямыми վաճառումներով, այլև շարժային ցանցով։ Տինբոտը՝ Ջիանգսու Կեյրոդի ենթակազմ, այս տարի երրորդապատիկ կավելացնի պահեստի և գրասենյակի տարածքը, փորձում է դարձնել Էվրոպայում Ջիանգսու Կեյրոդի վաճառքի կենտրոնը, տրանսպորտային սերվիսային կենտրոնը և հետապահուսարկության կենտրոնը, ավելացնելով 200-ից 800-ին այցելությունների մասնակիցների թիվը երեք տարի անց։ Vienal դեպքում՝ Ջիանգսու Կեյրոդի և իր Արևմտյան Աֆրիկայի պարտнերների երկու միացումները նաև մինչ կարճ կուղարկվեն։ 미래ում դրանք կդարձնեն կարևոր առանցքներ Ջիանգսու Կեյրոդի Աֆրիկայի ստրатегիայի համար՝ անհանգստ անցնելով Արևմտյան Աֆրիկայից Կենտրոնական Աֆրիկային, Արևելյան Աֆրիկային, Հարավային Աֆրիկային և Հին Աֆրիկային։ Ջիանգսու Կեյրոդը պատրաստ է զարգացնել Աֆրիկայի բաժանման միջոցները՝ դարձնելով դրանք Չինաստանի էլեկտրական մոտոցիկլի ឧստից «տրանսմիսսիա»։

Հանդիսում է, RoundedRectangle ES1 տեխնոլոգիայի շուրջ uckland-ի կողմից հասանել է տարեկան 1000 մեքենայի վաճառքի մասշտաբին, TS1-ը Աֆրիկական MADE շուրջը մուտք է գործել արագ աճի փուլի: Փոքր մասշտաբով փորձարկումից հետո CS1-ն նույնպես մուտք է գործել նորմատիվ մարդկանիշ արտադրման վերջին փուլի: Jiangsu Keyroad-ը ավելի շատ կ expended-ի B բիզնեսը TS1 և CS1-ում, իսկ նրա համագործակցությունը Iran Post-ի և Mexico Post-ի հետ արագորեն առաջ է գնահատում: Նա նաև կօգտագործի իր այժմից վաճառքի ցանցը Եվրոպայում՝ մուտք գործելու համար delivery և express electric motorcycle աշխատանքային շուրջը: Այժմ delivery և express motorcycles-ի 90%-ը Եվրոպայում pedal-based են: Jiangsu Keyroad-ի TS1-ը դառնա EEC certification-ը ստանալու առաջին mid-mounted straddle delivery և express electric motorcycle: Վերը նշված շուրջի արդյունավետության և application scenario-ի արտարկումից հետո, Jiangsu Keyroad-ը սպասում է 2025-ին հասնել տարեկան 20,000 մեքենայի վաճառքի մասշտաբին և 400 million yuan-ից ավել վաճառքի գումարի:

Հաղորդվում է, որ ընկերության հիմնադիր թիմը ունի ավելի քիչ փորձ մեքենայի հետազոտության և ստեղծման բարեհամար։ Հիմնադիրը և ԳԱ-ն՝ Դաի Ջիե հաշվում է շարունակական գործունեուստ, ով հաջողություն է հասնել բազմաթիվ գործընթացներում բազմաթիվ արդյունաբերություններում։ Հիմնադիր ինժեները՝ Տինգ Ե 1980-ից նախատեսված է մոտոցիկլերի և մոտոցիկլային շարժիչների հետազոտության և ստեղծման բարեհամար։ Վարիչ ինժեներից մեկը՝ Լիու Չենվեի ունի լայն փորձ մոտոցիկլային BMS համակարգի զարգացման բարեհամար և հաջողությամբ զարգացրել է ընկերության պարզ էլեկտրական արխիտեկտուրայի KT11 և KT25 պլատֆորմները։ Ընդհանուրապես, Ջիանգսու Կեյրոադում աշխատում են 52 անձ, որտեղ R&D-ն հանդիսանում է 20%-ը։

Цзянсу Կեյրոադ-ի ԳԵՕ Դաի Ջիե հայտարարեց, որ էլեկտրամոտոցիկլները կ面料նան նոր վաղադարձի ալիքին, և շուկան հասավ կրիտիկական փուլին երկու շրջանագծի ապրանքների երկրաչափական իտերացիայի վերաբերյալ։ Նա ուզում է, որ ընկերությունը կարողանա առաջացնել ժամանակակից հնարավորությունները, և շուկայի և տեխնոլոգիական հնարավորությունները դարձնեն իննովացիոն և տեխնոլոգիական կազմակերպություն՝ հանգունացած գիներով և արդյունավետ ապրանքներով։ Հաստատությունը պահպանելով՝ կպատրաստվի դիմաց առաջ գնալ, ոչ միայն ուժեղ հիմք ստեղծելու, այլև հեռու տեսնելու աստղերը և ծովը։