Concentrandosi sulla ricerca e lo sviluppo di moto elettriche a media e alta velocità, "Kolo Transportation" ha avviato una strategia globale per la vendita dei veicoli

Negli ultimi anni, la popolarità dell'industria dei veicoli a energia nuova ha attirato l'attenzione sia all'interno che all'esterno del settore. Con l'afflusso di capitali e il rinnovamento industriale, le catene industriali correlate all'energia nuova sono diventate sempre più complete. In questo contesto, come categoria tradizionale, anche le motociclette sono entrate nell'era dell'elettrificazione. Nel contesto della precedente trasformazione dell'industria automobilistica, l'elettrificazione delle motociclette ha stimolato anche l'entusiasmo degli imprenditori. Negli ultimi anni, in Cina è emerso un gruppo di startup di motociclette elettriche e il finanziamento legato a loro è diventato sempre più frequente.

Jiangsu Keyroad, che di recente ha avuto contatti con 36Kr, è un produttore specializzato nella ricerca e sviluppo di motociclette elettriche medio e alto velocità. L'azienda è stata fondata nel giugno 2017 e si trova a Changzhou, Jiangsu. Attualmente, Jiangsu Keyroad ha lanciato quattro motociclette elettriche per la vendita globale.

Secondo Dai Jie, fondatore e CEO di Jiangsu Keyroad, le moto elettriche tradizionali in Cina sono perlopiù il risultato dell'aggiornamento dei veicoli a due ruote elettrici e non sono vere e proprie moto. Dal punto di vista dell'elettrificazione delle moto, le moto elettriche hanno velocità più elevate e dimensioni maggiori, e gli standard dei prodotti corrispondenti sono anche diversi rispetto ai precedenti. Lui ritiene che la velocità delle moto elettriche dovrebbe essere di circa 100 km/h, e che le loro dimensioni complessive, capacità di carico, esperienza di guida e configurazione della potenza debbano essere paragonate a quelle delle moto tradizionali ad alta prestazione. Pertanto, la velocità massima dei prodotti attualmente lanciati da Jiangsu Keyroad non è inferiore a 100 km/h.

In termini di esperienza di guida, Jiangsu Keyroad Transportation ha sviluppato un motore centrale per bilanciare la distribuzione del peso dell'intero veicolo, fornendo così una migliore esperienza di guida e stabilità per veicoli ad alta velocità. Inoltre, Jiangsu Keyroad Transportation combinerà il motore centrale con il cambio per ridurre ulteriormente il peso del veicolo e fornire un maggior coppia motrice alle moto, risultando in un'efficienza elettrica complessiva superiore e maggiore economia. Jiangsu Keyroad Transportation ha dichiarato che, prendendo come esempio la piattaforma ad alta tensione KT25KW lanciata nel 2021, il motore elettrico può ridurre il peso del veicolo totale del 30% e raggiungere un'efficienza energetica dell'8%. In termini di configurazione del veicolo, le moto di Jiangsu Keyroad Transportation adottano tutti controller motori a livello veicolare, sistemi di frenatura ABS e moduli batterici, raggiungendo standard paragonabili alla qualità dei veicoli a energia nuova.

Attualmente, i modelli di prodotto di Jiangsu Keyroad Transportation includono: ES1 posizionato per l'uso fuoristrada urbano, TS1 posizionato come strumento operativo a trazione, CS1 posizionato per veicoli di trasporto quotidiano e la moto di alta prestazione RS1. Tra questi, RS1, come moto ad alta prestazione, può raggiungere una velocità massima di 130 km/h, una autonomia massima di 200 km e accelerare da 0 a 100 km/h in soli 5 secondi.

Con l'introduzione graduale delle politiche di sospensione della produzione di motociclette a combustione tradizionale nei paesi come Europa e America, lo spazio incrementale enorme nel mercato delle due ruote all'estero ha attratto molte aziende di motociclette elettriche ad entrare nel settore. Come azienda globale, Jiangsu Keyroad ha puntato fin dall'inizio al mercato estero, concentrando i suoi obiettivi in regioni con una forte cultura della motocicletta e un vasto bacino di utenti, come Europa, Stati Uniti e Africa. Ha successivamente ottenuto i permessi di accesso per la produzione veicolare, l'uso del prodotto e altri aspetti in paesi come Europa, Stati Uniti e Australia. Attualmente, l'ES1 di Jiangsu Keyroad è diventata la prima motocicletta elettrica ad alta velocità prodotta in Cina ad essere adottata dalle forze di polizia statunitensi e spagnole. Nello stesso tempo, l'ES1 è stata consegnata in piccole quantità alle forze armate degli Emirati Arabi Uniti e Singapore, mentre le forze armate dell'Indonesia e della Thailandia stanno effettuando l'ultima certificazione per l'installazione dell'ES1. I concessionari globali hanno anche espresso un grande apprezzamento per il RS1, che si prevede entri nei cataloghi di acquisto dei veicoli ufficiali governativi in più paesi sviluppati d'Europa e America, nonché in numerosi paesi della fascia della Via della Seta.

In termini di vendite, Jiangsu Keyroad ha costruito una rete di vendita globale e ha istituito centri operativi in Europa, Nord America e Africa, espandendo la scala delle vendite e l'ambito del servizio post-vendita attraverso sia vendite dirette che distribuzione. Tinbot, una società controllata di Jiangsu Keyroad, triplicherà lo spazio per magazzino e uffici quest'anno, sforzandosi di diventare il centro di vendita, il centro di servizi logistici e il supporto post-vendita di Jiangsu Keyroad in Europa, aumentando i correnti 200 agenti a 800 entro tre anni. Nello stesso tempo, le due linee di assemblaggio di Jiangsu Keyroad e dei suoi partner dell'Africa occidentale stanno per essere imbarcate. In futuro, costituiranno punti cardine importanti per la strategia africana di Jiangsu Keyroad, avanzando gradualmente dall'Africa occidentale all'Africa centrale, all'Africa orientale, all'Africa meridionale e all'Africa settentrionale. Jiangsu Keyroad è disposta a sviluppare l'unità commerciale africana in un "ponte" per l'industria cinese delle moto elettriche.

Attualmente, l'ES1 sotto Jiangsu Keyroad ha raggiunto una scala di spedizione annuale di 1000 veicoli, e il TS1 per il mercato africano è entrato in una fase di espansione rapida. Dopo la produzione pilota su piccola scala, il CS1 è anche entrato nell'ultima fase di produzione di massa standardizzata. Jiangsu Keyroad espanderà ulteriormente il suo business B2B con TS1 e CS1, e la sua collaborazione con Iran Post e Mexico Post sta procedendo rapidamente. Utilizzerà inoltre la sua attuale rete di vendita in Europa per entrare nel mercato delle moto elettriche per consegne e corriere. Attualmente, il 90% delle moto utilizzate per consegne e corrieri in Europa sono a pedale. Il TS1 di Jiangsu Keyroad diventerà la prima moto elettrica stradale per consegne e corrieri con motore centrale ad ottenere la certificazione EEC. In base a tale assetto di mercato e allo sviluppo dei casi d'uso, si prevede che entro il 2025 Jiangsu Keyroad avrà un volume di spedizioni annuo superiore a 20.000 veicoli e un fatturato superiore a 400 milioni di yuan.

Si riferisce che il team fondatore dell'azienda ha una ricca esperienza in ricerca e sviluppo veicolare e nella produzione di veicoli. Il fondatore e CEO Dai Jie è un imprenditore seriale che ha guidato molteplici aziende a ottenere risultati eccellenti in diversi settori. Il capo ingegnere Ding Yi si occupa della ricerca e della produzione di motocicli e motori per motocicli dal 1980. Il vice capo ingegnere Liu Zhenwei ha un'ampia esperienza nello sviluppo del sistema BMS per motocicli ed ha diretto lo sviluppo delle piattaforme di architettura completamente elettrica KT11 e KT25 dell'azienda. Attualmente, Jiangsu Keyroad conta un totale di 52 dipendenti, con il 20% dedicato alla Ricerca e Sviluppo.

Il CEO di Jiangsu Keyroad, Dai Jie, ha dichiarato che le moto elettriche stanno per affrontare una nuova ondata di riorganizzazione e che il mercato ha raggiunto una fase critica di iterazione estetica per i due cicli di prodotti. Spera che l'azienda possa cogliere le opportunità del tempo, e che le opportunità di mercato e tecnologia diventino un'impresa innovativa e basata sulla tecnologia, con prezzi accessibili e prodotti praticamente implementabili. Lottando per il progresso mantenendo la stabilità, non solo consolidando le fondamenta, ma anche guardando lontano alle stelle e al mare.