memberi tumpuan kepada penyelidikan dan pembangunan motosikal elektrik sederhana dan berkelajuan tinggi, "kolo pengangkutan" telah melancarkan susun atur jualan kenderaan global

Dalam beberapa tahun terakhir, populariti industri kenderaan tenaga baru telah menarik perhatian dari dalam dan luar industri. Dengan aliran dana panas dan peningkatan industri, rantai industri terkait tenaga baru telah menjadi semakin sempurna. Dalam konteks ini, sebagai kategori tradisional, motosikal juga telah memasuki era elektrik. Dalam konteks transformasi awal industri automotif, pelecekan motosikal juga telah merangsang antusiasme pengusaha. Dalam beberapa tahun terakhir, sekumpulan startup motosikal elektrik telah muncul di China, dan pembiayaan berkaitan dengan mereka telah menjadi semakin kerap.

Jiangsu Keyroad, yang baru-baru ini berhubung dengan 36Kr, adalah pengeluar yang berspecial dalam penyelidikan dan pembangunan motosikal elektrik sederhana dan laju tinggi. Syarikat itu ditubuhkan pada Jun 2017 dan terletak di Changzhou, Jiangsu. Sejauh ini, Jiangsu Keyroad telah melancarkan empat motosikal elektrik untuk dijual secara global.

Menurut Dai Jie, pengasas dan CEO Jiangsu Keyroad, motosikal elektrik tradisional di China kebanyakannya adalah peningkatan dari kenderaan dua roda elektrik, dan bukan benar-benar motosikal. Dari perspektif elektrifikasi motosikal, motosikal elektrik mempunyai kelajuan yang lebih pantas dan saiz yang lebih besar, dan piawai produk yang sepadan juga berbeza daripada yang sebelumnya. Beliau percaya bahawa kelajuan motosikal elektrik harus berada pada kira-kira 100km/j, dan saiz keseluruhan, kapasiti muatan, pengalaman memandu, serta konfigurasi kuasa harus dibandingkan dengan motosikal prestasi tinggi tradisional. Oleh itu, kelajuan maksimum produk yang dilancarkan oleh Jiangsu Keyroad pada masa kini tidak kurang dari 100km/j.

Dalam hal pengalaman mengemudi, Jiangsu Keyroad Transportation telah mengembangkan motor pusat untuk menyeimbangkan distribusi berat keseluruhan kenderaan, dengan itu memberikan pengalaman mengemudi yang lebih baik dan kestabilan untuk kenderaan berkelajuan tinggi. Selain itu, Jiangsu Keyroad Transportation akan menggabungkan motor pusat dengan kotak gear untuk mengurangkan berat kenderaan lebih jauh dan memberikan tork yang lebih besar untuk motosikal, menghasilkan kecekapan elektrik keseluruhan yang lebih tinggi dan ekonomi yang lebih baik. Jiangsu Keyroad Transportation menyatakan bahawa, dengan mengambil KT25KW platform arsitektur tekanan tinggi yang dilancarkan pada tahun 2021 sebagai contoh, motor elektrik boleh mengurangkan berat keseluruhan kenderaan sebanyak 30% dan mencapai kecekapan tenaga 98%. Dalam konfigurasi kenderaan, motosikal oleh Jiangsu Keyroad Transportation semua menggunakan kawalan motor tahap kenderaan, sistem penebas ABS, dan modul bateri, mencapai penyesuaian standard dengan kualiti kenderaan tenaga baru.

Sekarang, model-produk Jiangsu Keyroad Transportation termasuk: ES1 yang ditetapkan untuk laluan bandar, TS1 yang ditetapkan sebagai alat operasi berdasarkan muatan, CS1 yang ditetapkan sebagai kenderaan perjalanan harian, dan motosikal bendera prestasi tinggi RS1. Di antara itu, RS1, sebagai motosikal prestasi tinggi, boleh mencapai kelajuan maksimum 130km/j, julat maksimum 200km, dan mempercepat dari 0 hingga 100km/j dalam hanya 5 saat.

Dengan pengenalan beransur-ansur dasar penangguhan pengeluaran motosikal bahan api tradisional di negara-negara seperti Eropah dan Amerika, ruang pertambahan yang besar dalam pasaran motosikal dua roda antarabangsa telah menarik banyak syarikat motosikal elektrik untuk masuk. Sebagai sebuah syarikat global, Jiangsu Keyroad menetapkan pasaran sasaran mereka pada permulaan usaha wirausaha mereka di rantau luar negara dengan budaya motosikal yang kuat dan asas pengguna yang besar, seperti Eropah, Amerika Syarikat, dan Afrika. Mereka telah mendapat kelulusan untuk pelbagai aspek termasuk pengeluaran kenderaan dan penggunaan produk di negara-negara seperti Eropah, Amerika Syarikat, dan Australia. Pada masa kini, ES1 oleh Jiangsu Keyroad telah menjadi motosikal elektrik laju buatan China pertama yang diterima oleh polis AS dan Sepanyol. Pada masa yang sama, ES1 juga telah diserahkan secara kecil-kecilan kepada tentera Emiriah Arab Bersatu dan Singapura, manakala tentera Indonesia dan Thailand sedang menjalani sijil akhir untuk pemasangan ES1. Penaja global juga memberi puji-pujian tinggi kepada RS1, yang dijangka akan memasuki katalog pembelian kereta rasmi kerajaan di lebih banyak negara maju di Eropah dan Amerika serta ramai negara Belt and Road.

Dalam hal penjualan, Jiangsu Keyroad telah membina rangkaian penjualan global dan mendirikan pusat operasi di Eropah, Amerika Utara, dan Afrika, memperluas skop penjualan dan perkhidmatan purnajual melalui penjualan terus dan taburan. Tinbot, sebuah anak syarikat Jiangsu Keyroad, akan meningkatkan tiga kali ganda ruang gudang dan pejabat pada tahun ini, berusaha menjadi pusat penjualan, pusat perkhidmatan logistik, dan sokongan purnajual Jiangsu Keyroad di Eropah, meningkatkan jumlah ejen dari 200 kepada 800 dalam tempoh tiga tahun. Pada masa yang sama, dua barisan perakitan Jiangsu Keyroad dan rakan kongsi Barat Afrika mereka juga akan segera dihantar. Dalam masa hadapan, mereka akan menjadi titik penting strategi Afrika Jiangsu Keyroad, secara bertahap berkembang dari Barat Afrika ke Afrika Tengah, Timur Afrika, Selatan Afrika, dan Utara Afrika. Jiangsu Keyroad bersedia untuk membangunkan unit perniagaan Afrika menjadi "transmisi" industri motosikal elektrik China.

Saat ini, ES1 di bawah Jiangsu Keyroad telah mencapai skala penghantaran tahunan sebanyak 1,000 kenderaan, dan TS1 untuk pasaran Afrika telah memasuki peringkat kembangan pantas. Selepas pengeluaran percubaan berskala kecil, CS1 juga telah memasuki peringkat akhir pengeluaran berjisim besar secara piawai. Jiangsu Keyroad akan mengembangkan lagi perniagaan To B-nya dalam TS1 dan CS1, dan kerjasama dengan Iran Post dan Mexico Post sedang maju dengan cepat. Ia juga akan menggunakan rangkaian jualan yang sedia ada di Eropah untuk memasuki pasaran motosikal elektrik penghantaran dan ekspres. Kini, 90% motosikal penghantaran dan ekspres di Eropah adalah berdasarkan pedal. TS1 oleh Jiangsu Keyroad akan menjadi motosikal elektrik penghantaran dan ekspres pertama dengan enjin tengah yang mendapat sijil EEC. Berdasarkan tata letak pasaran dan pembangunan senario aplikasi di atas, Jiangsu Keyroad dijangka akan mencapai jumlah penghantaran tahunan lebih daripada 20,000 unit dan pendapatan jualan lebih daripada 400 juta yuan pada tahun 2025.

Dilaporkan bahawa pasukan pengasas syarikat itu mempunyai pengalaman yang kaya dalam penyelidikan dan pembangunan kenderaan serta pembuatan kenderaan. Pengasas dan CEO, Dai Jie, adalah seorang usahawan berpengalaman yang telah membawa pelbagai syarikat untuk mencapai prestasi cemerlang dalam pelbagai industri. Jurutera Utama, Ding Yi, telah terlibat dalam penyelidikan dan pengeluaran motosikal dan enjin motosikal sejak tahun 1980. Penolong Jurutera Utama, Liu Zhenwei, mempunyai pengalaman yang luas dalam pembangunan sistem BMS motosikal dan telah memimpin pembangunan platform arsitektur elektrik tulen syarikat, KT11 dan KT25. Pada masa kini, Keyroad Jiangsu mempunyai jumlah keseluruhan 52 pekerja, dengan 20% daripadanya terlibat dalam R&D.

CEO Keyroad Jiangsu, Dai Jie, menyatakan bahawa motosikal elektrik akan menghadapi gelombang baru penggabungan semula, dan pasaran telah mencapai peringkat kritikal bagi pembaruan estetika bagi dua siri produk. Beliau berharap syarikat dapat memanfaatkan peluang zaman, serta peluang pasaran dan teknologi untuk menjadi sebuah enterprise inovatif dan berasaskan teknologi dengan harga yang terjangkau dan produk yang boleh dilaksanakan. Berusaha untuk membuat kemajuan sambil mengekalkan kestabilan, tidak hanya memperkuat asas tetapi juga melihat bintang dan lautan dari jauh.