сосредоточившись на исследованиях и разработке средних и высокоскоростных электрических мотоциклов, "kolo transportation" запустила глобальную структуру продаж транспортных средств

В последние годы популярность индустрии новых энергоустановок привлекла внимание как внутри, так и за пределами отрасли. С приходом больших денег и обновлением производства цепочки поставок, связанные с новыми источниками энергии, становятся всё более совершенными. В этой ситуации традиционная категория мотоциклов также вошла в эру электрификации. На фоне более ранних преобразований в автомобильной промышленности электрификация мотоциклов также подстегнула интерес предпринимателей. В последние годы в Китае появились стартапы по производству электромотоциклов, а связанное с ними финансирование становится всё более частым.

Цзянсу Кейроад, которая недавно начала сотрудничество с 36Кр, является производителем, специализирующимся на разработке средних и высокоскоростных электромотоциклов. Компания была основана в июне 2017 года и находится в Чанчжоу, провинция Цзянсу. На данный момент Цзянсу Кейроад выпустила четыре модели электромотоциклов для глобальных продаж.

По мнению Дая Джие, основателя и генерального директора компании Jiangsu Keyroad, традиционные электрические мотоциклы в Китае в основном являются улучшенной версией электрических двухколесных транспортных средств и не являются настоящими мотоциклами. С точки зрения электрификации мотоциклов, электромотоциклы имеют более высокую скорость и большие размеры, а соответствующие стандарты продукции также отличаются от предыдущих. Он считает, что скорость электромотоциклов должна составлять около 100 км/ч, а их общие размеры, грузоподъемность, опыт вождения и мощность должны сравниваться с традиционными высокопроизводительными мотоциклами. Поэтому максимальная скорость продуктов, выпущенных на данный момент компанией Jiangsu Keyroad, составляет не менее 100 км/ч.

В плане вождения Jiangsu Keyroad Transportation разработала центральный двигатель, который обеспечивает баланс распределения веса всего транспортного средства, тем самым улучшая опыт вождения и стабильность на высоких скоростях. Кроме того, компания планирует объединить центральный двигатель с коробкой передач для дальнейшего снижения веса транспортного средства и увеличения крутящего момента для мотоциклов, что приведет к более высокой общей электрической эффективности и большей экономичности. Компания Jiangsu Keyroad Transportation заявила, что, например, ее платформа высоковольтной архитектуры KT25KW, запущенная в 2021 году, может снизить вес всего транспортного средства на 30% и достичь энергоэффективности 98%. Что касается комплектации транспортных средств, все мотоциклы Jiangsu Keyroad Transportation оснащаются автомобильными контроллерами двигателей, системами ABS и аккумуляторными модулями, что позволяет сравнивать их качество с качеством электромобилей.

На данный момент линейка продуктов компании Jiangsu Keyroad Transportation включает: ES1, позиционируемый как городской внедорожник, TS1, предназначенный для использования как грузовой инструмент, CS1, ориентированный на повседневные поездки, и высокопроизводительный флагманский мотоцикл RS1. Среди них, RS1, как высокопроизводительный мотоцикл, может достигать максимальной скорости 130 км/ч, максимального запаса хода 200 км и разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 5 секунд.

С постепенным введением политики приостановки производства мотоциклов на традиционном топливе в странах, таких как Европа и Америка, огромное приростное пространство на зарубежном рынке двухколесных мотоциклов привлекло множество компаний, производящих электромотоциклы. Как глобальная компания, Jiangsu Keyroad с самого начала своей деятельности выбрала зарубежные регионы с сильной мотоциклетной культурой и большим количеством пользователей, такие как Европа, США и Африка, в качестве целевого рынка. Компания получила разрешения на производство транспортных средств, использование продукции и другие аспекты в странах, таких как Европа, США и Австралия. На данный момент ES1 от Jiangsu Keyroad стал первым китайским высокоскоростным электромотоциклом, принятым полицией США и Испании. При этом ES1 был частично поставлен военным ОАЭ и Сингапура, а также проходит финальную сертификацию для установки в Индонезии и Таиланде. Глобальные дилеры высоко оценили RS1, который, как ожидается, войдет в каталог закупок служебных автомобилей правительственных учреждений в более развитых странах Европы и США, а также во многих странах «Пояса и пути».

В плане продаж компания Jiangsu Keyroad создала глобальную сеть продаж и открыла операционные центры в Европе, Северной Америке и Африке, расширяя масштабы продаж и охват послепродажного обслуживания как через прямые продажи, так и через дистрибьюторов. Tinbot, дочерняя компания Jiangsu Keyroad, в этом году увеличит площадь своих складских и офисных помещений в три раза, стремясь стать европейским центром продаж, логистическим сервисным центром и центром послепродажного обслуживания для Jiangsu Keyroad, увеличив текущее количество агентов с 200 до 800 в течение трех лет. Одновременно две сборочные линии Jiangsu Keyroad и ее партнеров в Западной Африке также скоро будут отправлены. В будущем они станут важными опорными точками стратегии Jiangsu Keyroad в Африке, постепенно продвигаясь от Западной Африки к Центральной, Восточной, Южной и Северной Африке. Компания Jiangsu Keyroad готова развивать свое африканское подразделение в качестве "трансмиссии" китайской электромотоциклетной индустрии.

На данный момент объем поставок ES1 под брендом Jiangsu Keyroad достиг 1000 единиц в год, а TS1 для африканского рынка вошел в стадию быстрого расширения. После маломасштабного пробного производства CS1 также перешел к финальной стадии стандартизованного массового производства. Jiangsu Keyroad将进一步 расширит свой бизнес B2B в сегментах TS1 и CS1, и сотрудничество с Иранской почтой и Мексиканской почтой активно продвигается. Компания также планирует использовать свою существующую дилерскую сеть в Европе для входа на рынок доставки и курьерских электромотоциклов. На данный момент 90% мотоциклов для доставки и курьерских услуг в Европе являются педальными. TS1 от Jiangsu Keyroad станет первым среднерасположенным мотоциклом для доставки и курьерских услуг, получившим сертификацию EEC. Исходя из вышеуказанной рыночной стратегии и развития сценариев применения, ожидается, что к 2025 году у Jiangsu Keyroad будет более 20 000 ежегодных поставок и выручка более 400 миллионов юаней.

Сообщается, что основательная команда компании имеет богатый опыт в области исследований и разработок автомобилей, а также их производства. Основатель и генеральный директор Дай Цзе — последовательный предприниматель, который привел несколько компаний к выдающимся результатам в различных отраслях. Главный инженер Дин И с 1980 года занимается исследованием и производством мотоциклов и мотоциклетных двигателей. Заместитель главного инженера Лю Чжэньвей имеет обширный опыт в разработке систем BMS для мотоциклов и возглавлял разработку чисто электрических архитектур платформ KT11 и KT25 компании. На данный момент в «Цзянсу Кейроад» работает 52 сотрудника, из которых 20% заняты в отделе исследований и разработок.

Генеральный директор Jiangsu Keyroad Дай Цзе заявил, что электрические мотоциклы скоро столкнутся с новой волной перестановок, и рынок достиг критической стадии эстетического обновления двух поколений продуктов. Он надеется, что компания сможет воспользоваться возможностями времени, а рыночные и технологические возможности помогут ей стать инновационным и технологически ориентированным предприятием с доступными ценами и продукцией, которая может быть внедрена. Стремясь к прогрессу при сохранении стабильности, важно не только закладывать прочный фундамент, но и смотреть вдаль, на звезды и море.