Fokusimi në kërkim dhe zhvillim të motoshikletave elektrike mes dhe larg shpejtësi, "Kolo Transportation" ka lansuar një pajisje globale të shitjeve të vechileve

Në vitet e fundit, popullariteti i industrisë së automjeteve me energji të reja ka zbuluar kujdes në binnat e brendshme dhe jashtme të industrit. Me arritjen e parave të rritura dhe riorganizimin e industrie, lancet industriale të lidhura me energjinë të reja kanë bërthamuar progresivisht. Në këtë kontekst, si kategori tradicionale, motocikletat janë gjithashtu hyrë në erën e elektrifikimit. Në kontekstin e transformimit të para të industrie automobilistike, elektrifikimi i motocikletave ka stimuluar gjithashtu entuziazmin e biznesmenve. Në vitet e fundit, në Kinë ka dukur larg dhe një grup startupash të motocikleteve elektrike, dhe financimi i lidhur me tyre ka bërthamuar në mënyrë të rritur.

Keyroad Jiangsu, e që së fundmi ka qenë në kontakt me 36Kr, është një prodhues specializuar në kerkim dhe zhvillim të motociklete elektrike mes dhe larg jeta. Kompania u themelua në qershor 2017 dhe ndodhet në Changzhou, Jiangsu. Aktualisht, Keyroad Jiangsu ka lansuar katër motociklet elektrike për shitje në nivel pashqiptar.

Në parimi të Dai Jie, themelues dhe CEO-i të Jiangsu Keyroad, motocikletet elektrike tradicionale në Kinë janë përpunime të përbërësh nga vehikuj elektrik dy rruge, dhe nuk janë vërtet motociklet. Nga perspektiva e elektrifikimit të motocikleve, motociklet elektrike kanë shpejtisja më të larg dhe përmasat më të mëdha, dhe normat produktore përkatëse janë gjithashtu të ndryshme nga ato paraardhëse. Ai beson se shpejtia e motocikleve elektrike duhet të jetë rreth 100km/orë, dhe madhësia e tyre përgjithëse, kapaciteti i ngarkimit, eksperiencia e drejtimi dhe konfigurimi i fuqisë duhet të krahasohen me motociklet tradicionale larg aktionist. Pra, shpejtia maksimale e produkteve që janë largtare nga Jiangsu Keyroad aktualisht nuk është më pak se 100km/orë.

Në lidhje me eksperienca e shkurtimit, Jiangsu Keyroad Transportation ka zhvilluar një motor qendror për të balancuar pjesëtimin e pesës së gjithesej automjeti, duke ofruar në këtë mënyrë një eksperiençë më të mirë të shkurtimit dhe stabilitet më të larg për automjetet me shpejtësi larg. Përveç kësaj, Jiangsu Keyroad Transportation do të kombinojë motoret qendrore me kutien e radhës për të larguar edhe më pak pesën e automjetit dhe të ofrojë torq më të madh për motocikletat, rezultat në efikasitet elektrik më të larg dhe ekonomi më të madhe. Jiangsu Keyroad Transportation ka deklaruar se, duke u bërthamuar me platformën e saj të largshpesisë HT25KW e lançuar në vitin 2021 si shembull, motori elektrik mund të largojë 30% të pesës së gjithsej automjetit dhe të arritë një efikasitet energjik të 98%. Në lidhje me konfigurimin e automjetit, motocikletat e Jiangsu Keyroad Transportation përdorin të gjitha kontrollues motorish në nivel të automjetit, sistemet e brekimeve ABS dhe modulët e baterive, duke arritur norme të njëjtë me cilësinë e automjeteve të energjisë së re.

Ndajtje, modelët e produkteve të Jiangsu Keyroad Transportation përfshijnë: ES1, e cila është pozicionuar për teren qytetar, TS1, e cila është pozicionuar si mjete operacionale bazuar në ngarkim, CS1, e cila është pozicionuar si automjete për larg dhe larg shtegut ditore, dhe motocikla kryesore me performancë larg dhe larg RS1. Ndermjet tyre, RS1, si motocikl me performancë larg dhe larg, mund të arrin një shpejtësi maksimale të 130 km/orë, rreze maksimale të 200 km, dhe të larg dhe larg nga 0 në 100 km/orë në vetëm 5 sekonda.

Me afër dhe vjen nën fund të politikave për suspendimin e prodhimit të motocikleve me burim tradicional, hapsira e rëndësishme e rritjes në tregin e dy-larg dhe motocikleve jashtëmarres është qenë attraktiv për shumë kompani elektrike të motocikleve për të hyrë në treg. Si një kompani globale, Jiangsu Keyroad ka vendosur tregin e saj cilësi në fillimin e biznesit në rajone jashtëmarres me kulturë të fortë motocikliste dhe bazë përdoruesish të larg, si Europën, Amerikën dhe Afërinen. Ka marrë suksesivisht lejet për hyrje në aspekte të ndryshme të prodhimit të veturave dhe përdorimit të produkteve në shtetet si Europën, Amerikën dhe Australinë. Larg nga kjo, ES1 i Jiangsu Keyroad ka bërryer të jetë e parën motocikl elektrike e largshpejtë të bërthamuar në Çinë që është zgjedhur nga policia amerikane dhe spanjole. Njëkohësisht, ES1 ka qenë edhe dorëzuar në numra të vogla në forcat armike të Emiratave Arabe të Bashkuara dhe Singaporës, dhe forcat armike të Indonësise dhe Tajlandis janë gjithashtu duke kaluar procesin e fundit të certifikimit për instalimin e ES1. Distributorët globale kanë ofruar edhe lavdim të larg për RS1, i cili pritet të hyjë në katalogun e pirkimit të vatureve zyrtare në shumë shtete të zhvilluara të Europës dhe Amerikës dhe në shumë shtete të Rinjte dhe Tretë të Zonës të Larg.

Në terma të shpalljeve, Jiangsu Keyroad ka ndërtuar një rrjet shpallje globale dhe ka vendosur qendra operacionale në Evropë, Amerikën Veri dhe Afëriken, zgjeron përmes shpalljeve drejte dhe distribucionit skala të shpalljeve dhe sipërfaqen e shërbimeve pas shpalljes. Tinbot, një larg dhe mbështetëse e Jiangsu Keyroad, do të rritë tre herë hapin e depo dhe zyrat së vitit të kthyer, duke përpiqur të bëhet qendra e shpalljeve të saj, qendra logjistike dhe mbështetje pas shpalljes në Evropë, duke rritur numrin e 200 agjente aktuale në 800 brenda tre vitesh. Njëkohësisht, dy linjat e montimit të Jiangsu Keyroad dhe partnerëve të saj në Afërken Perëndimore janë gjithashtu të gati për dërgim. Në ardhmë, ata do të funksionojnë si pikë kryesore për strategjinë e saj në Afërken, zhvilluesh nga Afërken Perëndimore në Afërken Larg, Afërken Larg, Afërken Veri dhe Afërken Veriore. Jiangsu Keyroad është larg dhe të gatshme të zhvillojë njësitën e saj bizikletash motorizuar në Afërken në "transmete" të industrisë kinesike të motociklettelektrike.

Ndaj kohës aktuale, ES1 nëpër Jiangsu Keyroad ka arrijtur një volum të dërgimeve vjetore të 1000 automjete, ndërkohë që TS1 për tregin e Afërimit ka hyrë në një fazë të zgjerimit shpejt. Pas prodhimit në vijim të vogla, CS1 ka arritur edhe fasinë fundimore të prodhimit masiv të standardizuar. Jiangsu Keyroad do të zgjerojë larg me biznesin To B në TS1 dhe CS1, dhe bashkëpunimi i saj me Posta Iran dhe Posta Meksikane po avancojnë shpejt. Do të përdorë gjithashtu rrjetin e saj aktual të shiteshme në Evropë për të hyrë në tregin e motocikletele elektrike për dorëzimin dhe ekspresin. Sot, 90% e motocikletave për dorëzim dhe ekspres në Evropë janë bazuar në pedal. TS1 e Jiangsu Keyroad do të bëhet e para motociklet elektrike midis-motorizuar për dorëzim dhe ekspres që do të merr certifikimin EEC. Bazuar në këtë organizim tregor dhe zhvillimin e aplikimeve, Jiangsu Keyroad është e pritur të arrijë një volum të dërgimeve vjetore mbi 20.000 automjete dhe të arrijë të ardhura nga shitje mbi 400 milion yuan deri në vitin 2025.

Përmes raportit, ekipi themelues i kompanisë ka përvojë të rëndë me përvojë në kërkim dhe zhvillim të automjeteve dhe në llojin e tyre të prodhimit. Themeluesi dhe CEO-në, Dai Jie, është një ardhmior serial që ka drejtuar disa kompani për t'u arritur performanca të mira në shumë industrive. Inxhinieri Larg, Ding Yi, ka qenë përfshirë në kërkimin dhe prodhimin e motocikleve dhe motorëve të tyre të motocikleve që nga 1980. Vicesherbuesi Larg, Liu Zhenwei, ka përvojë të rëndë në zhvillimin e sistemit BMS për motocikla dhe ka drejtuar zhvillimin e platformave të arkitekture elektrike të kompanisë KT11 dhe KT25. Tashmë, Keyroad e Jiangsu ka gjithsej 52 punonjës, me R&D të përbërë 20%.

CEO i Keyroad Jiangsu, Dai Jie, tha se motocikletet elektrike janë nëpër të konfrontuara me një val të ri të rikombinimit dhe tregu ka arritur një fazë kritike të iterimit estetik për dy rrajet e produkteve. Ai larg prej kompanisë të përfshijë mundësitë e kohës, dhe që mundësitë tregtare dhe teknologjike të bëhen një ndërtim inovativ dhe bazuar në teknologji me çmime realiste dhe produkte që mund të zbatohen. Duke luftuar për progres nëpërmjet stabilitetit, jo vetëm duke mbështetur një bazë thelbësore, por edhe duke shihur larg ndaj yllave dhe detit.