Fokusirajući se na istraživanje i razvoj srednje i visoke brzine električnih motocikala, "Kolo Transportation" je pokrenuo globalnu rasporedbu prodaje vozila

U poslednjih nekoliko godina, popularnost industrije vozila sa novim izvorom energije privukla je pažnju izaziva i izvan ovog sektora. Sa dolaskom velikog novčanog kapitala i promenama u proizvodnji, lanac veza vezanih za nove izvore energije postaje sve savršeniji. U ovom kontekstu, kao tradicionalna kategorija, motocikli su takođe ulišli u eru elektrifikacije. Uz raniju transformaciju automobilske industrije, elektrifikacija motocikala je takođe pobudila entuzijazam preduzetnika. U poslednjih nekoliko godina, u Kini je pojavljeno više početnih kompanija koje se bave električnim motociklom, a finansiranje povezano sa njima postaje sve češće.

Jiangsu Keyroad, koji je nedavno bio u kontaktu sa 36Kr, je proizvođač specijalizovan za istraživanje i razvoj srednje i visoke brzine električnih motoričara. Kompanija je osnovana junua 2017. godine i nalazi se u Changzhou-u, provincija Jiangsu. Trenutno, Jiangsu Keyroad je predstavio četiri električna motoričara za prodaju širom sveta.

Prema Dai Jie, osnivaču i CEO-u Jiangsu Keyroad, tranditionalna električna motocikl u Kini su uglavnom nadograđena iz električnih dvo-kotačnih vozila i nisu stvarno motocikli. Iz perspektive elektrifikacije motocikala, električni motocikli imaju veće brzine i dimenzije, a odgovarajući proizvođački standardi su takođe drugačiji od prethodnih. On veruje da bi brzina električnih motocikla trebala biti oko 100km/h, a njihova ukupna veličina, nosivost, vožnja iskustvo i konfiguracija snage treba da se porede sa tradicionalnim visokoučinkovitim motociklima. Zbog toga, maksimalna brzina proizvoda koji je trenutno lansirala Jiangsu Keyroad nije manja od 100km/h.

U pogledu vožnje, Jiangsu Keyroad Transportation je razvila centralni motor kako bi se uravnotežio distribucija težine cijelog vozila, čime se pruža bolja vožnja i stabilnost visokobrzinih vozila. Takođe, Jiangsu Keyroad Transportation će kombinovati centralni motor sa mjenjačem brzina kako bi se dalje smanjila težina vozila i pružila veća momenta za motoce, što rezultira većom ukupnom električnom efikasnošću i većom ekonomičnošću. Jiangsu Keyroad Transportation je izjavilo da, uzimajući kao primer svoju KT25KW visokotlaknu arhitekturu platformu koju su lansirali 2021. godine, elektromotor može smanjiti težinu cijelog vozila za 30% i postići energetsku efikasnost od 98%. U pogledu konfiguracije vozila, motoce Jiangsu Keyroad Transportation koriste kontrolere motora na nivou vozila, ABS sistem za travovanje i baterijske module, što omogućava usporedbu kvaliteta sa novim energetskim vozilima.

U trenutku, modeli proizvoda kompanije Jiangsu Keyroad Transportation uključuju: ES1, namenjen za gradske terenske vožnje, TS1, namenjen kao alat za transport sa opterećenjem, CS1, namenjen za dnevne putovanja, i visoko performantna bicikla RS1. Među njima, RS1, kao visoko performantna motocikl, može dostići maksimalnu brzinu od 130km/h, maksimalni opseg od 200km, i ubrzati od 0 do 100km/h za samo 5 sekundi.

Sa postepenim uvođenjem politika za prestanak proizvodnje moto bicikala sa tradicionalnim gorivom u zemljama poput Evrope i Amerike, ogroman rastući prostor na međunarodnom tržištu dvobojnih motocikala privukao je mnoge kompanije električnih motocikala da ulaze na ovaj tržišni prostor. Kao globalna kompanija, Jiangsu Keyroad je od samog početka usmerila svoj ciljni tržište prema regijama izvan kućne zemlje koje poseduju jaku kulturu motocikla i veliki korisnički baz, kao što su Europa, SAD i Afrika. Uz to, već je dobila potrebne dozvole za proizvodnju vozila i korišćenje proizvoda u zemljama poput Evrope, SAD-a i Australije. Trenutno, ES1 od Jiangsu Keyroad je postao prvi kineski izrađeni visokobrzi električni motocikl koji je prihvaćen od strane policije SAD-a i Španije. Isto vreme, ES1 je u malim količinama dostavljen vojsci Ujedinjenih Arapskih Emirata i Singapura, dok vojske Indonezije i Tajlanda provode finalnu certifikaciju za instalaciju ES1. Globalni distributeri su takođe visoko procenili RS1, čije se očekuje da će ući u nabavne liste službenih vozila u više razvijenih zemalja Evrope i SAD-a, kao i u mnoge zemlje sa Inicijative „Jedan pootok, jedan put“.

U pogledu prodaje, Jiangsu Keyroad je izgradila globalnu mrežu prodaje i osnovala operativna centra u Evropi, Severnoj Americi i Africi, širajući prodajni obim i opseg posleprodajnog servisa kroz direktnu prodaju i distribuciju. Tinbot, dotička Jiangsu Keyroad, ovogodi će potrostriti prostor skladišta i ureda, s namjerom da postane prodajni centar, logistički servisni centar i centar za posleprodajnu podršku Jiangsu Keyroad u Evropi, povećavajući trenutnih 200 agenata na 800 u roku od tri godine. Isto vreme, dve montažne linije Jiangsu Keyroad i njihovi partneri iz Zapadne Afrike su takodje gotovi za otpremu. U budućnosti, one će biti važni pivotni bodovi za afričku strategiju Jiangsu Keyroad, postepeno se proširujući od Zapadne Afrike prema Centralnoj Afričkoj, Istočnoj Afričkoj, Južnoj Afričkoj i Sredozemnom Afričkom regionu. Jiangsu Keyroad je spremna da razvije afrički poslovni odsek u "prenos" kineske električne motociklarske industrije.

U trenutnom periodu, ES1 pod Jiangsu Keyroad-om je dostigao godišnju kapacitetu otpreme od 1000 vozila, a TS1 za africki tržište je ušao u fazu brzog proširenja. Nakon male skale probne proizvodnje, CS1 je takođe ušao u konačnu fazu standardizovane masovne proizvodnje. Jiangsu Keyroad će dalje širiti svoj posao u sektoru B2B za TS1 i CS1, a njihova saradnja sa Iranskom poštom i Mehikanskom poštom brzo napreduje. Takođe će iskoristiti postojeću prodajnu mrežu u Evropi kako bi ulazila u tržište kurirske i izraziteljske električne motoričke. Trenutno, 90% kurirske i izraziteljske motoričke u Evropi su pedalne. TS1 od Jiangsu Keyroad-a će postati prvi središnji montiran straddle kurirski i izraziteljski električni motocikl koji će dobiti EEC certifikat. Na osnovu ovog tržišnog rasporeda i razvoja primenljivih scenarija, očekuje se da će Jiangsu Keyroad do 2025. imati godišnju otpremnu kapacitetu preko 20.000 vozila i prihod od preko 400 miliona juna.

Izveštava se da tim osnivača kompanije ima bogat iskustvo u razvoju i proizvodnji automobila. Osnivač i CEO Dai Jie je serijalni preduzetnik koji je vođenjem više kompanija postigao izuzetne rezultate u različitim industrijama. Glavni inženjer Ding Yi od 1980. radi na istraživanju i proizvodnji motocikala i motočetvanih motora. Zamenik glavnog inženjera Liu Zhenwei ima široko iskustvo u razvoju BMS sistema za motocikle i vođenjem razvoja čisto električnih arhitektura KT11 i KT25 platformi kompanije. Trenutno, Jiangsu Keyroad ima ukupno 52 zaposlena, sa 20% angažovana u R i D.

CEO tvrtke Jiangsu Keyroad, Dai Jie, je izjavio da će električni motori uskoro suočiti se s novom vilom restrukturiranja, a tržište je stiglo do ključnog razdoblja estetske iteracije za dva kruga proizvoda. Nadaje se da će tvrtka iskoristiti prilike vremena, te što se tiče tržišta i tehnologije postati inovativna i tehnološki orijentirana tvrtka sa realno cijenama i proizvodima koji mogu biti implementirani. Truditi se napretka čuvajući stabilnost, ne samo da ima čvrstu temelj, već i da gleda u daljinu prema zvezdama i moru.