Фокусирајући се на истраживање и развој средњих и брких електричних мотоцикала, "коло транспорт" је покренуо глобални распоред продаје возила

style="font-family: verdana, geneva, sans-serif;">последњих година, популарност индустрије возила за нову енергију привукла је пажњу и изнутра и изван индустрије. са приливом врућег новца и индустријском надоградњом, индустријски ланци горе и доле који се односе на нову енергију постају све савршенији. у овом контексту, као традиционална категорија, мотоцикли суЈиангсу Кеироод, који је недавно ступио у контакт са 36КР, произвођач је специјализован за истраживање и развој средњих и брких електричних мотоцикала. Компанија је основана у јуну 2017. године и налази се у Чангзуу, Јиангсу.по мишљењу Даја Џиеа, оснивача и извршног директора Џиангсу Кироод-а, традиционални електрични мотоцикли у Кини су углавном надограђени од електричних двоколесних возила, а нису стварно мотоцикли. са перспективе електрификације мотоцикла, електрични мотоцикли имајуу смислу искуства вожње, Јиангсу Киироод Транспорт је развио централни мотор за балансирање расподеле тежине целог возила, чиме пружа боље искуство вожње и стабилност за возила велике брзине. Поред тога, Јиангсу Киироод Транспорт ће комбиновати централни мотор са менувачем како биТхе модел је постављен за градску ванпутску превоз, ЦС1 постављен за алате за управљање оптерећењем, ЦС1 постављен за свакодневна возила за долазак и врхунски мотоцикл РС1. Међу њима, РС1, као мотоцикл високих перформанси, може да достигне максиса постепеном увођењем традиционалних политика суспензије производње мотоцикла за гориво у земљама као што су Европа и Америка, огроман повећани простор на тржишту мотоцикла са два точка у иностранству привукао је многе компаније за електричне мотоцикле да уђу. Као глобална компанија, Јангсу Кироод је од поче

Даи Ђе је рекао да због различитих политика и тржишта у различитим земљама, мотоциклетне културе у иностранству имају своје карактеристике, а потражња за коришћењем мотоцикла такође варира. Зато, Џиангсу Кироод развија производе на основу потражње потрошача. постоје многи играчи за потрошаче високог нивоа

у погледу пуњења, Јиангсу Киироод пружа два решења за различите потребе: пуњачи за домаћинство и станице за пуњење. компанија такође пружа корисницима пуњаче који су компатибилни са напонима пуњења у различитим земљама. суочени са сценаријама високе интензивности апликације на афри

у погледу продаје, Јангсу Кироод је изградио глобалну мрежу продаје и успоставио оперативне центре у Европи, Северној Америци и Африци, проширујући обим продаје и опсег постпродајне услуге и путем директне продаје и дистрибуције. Тинбот, подружница Јангсу КиУ овом тренутку, ЕС1 под Јангсу Кироод је достигао годишњи обим испоруке од 1000 возила, а ТС1 за афричко тржиште је ушао у фазу брзе експанзије. Након мале пробног производње, ЦС1 је такође ушао у завршну фазу стандардизоване масовне производњеизвештава се да оснивач компаније има богато искуство у истраживању и развоју возила и производњи возила. оснивач и извршни директор Даи Џи је серијски предузетник који је водио више компанија да постигну изванредне перформансе у више индустрија. главни инжењер Дин И је ангажован у истраживању и производЈиангсу Кеироод извршни директор Даи Џе изјавио је да ће електрични мотоцикли бити суочени са новим таласом прерада, а тржиште је достигло критичну фазу естетске итерације за две рунде производа. Он се нада да ће компанија моћи да искористи могућности времена, а тржиште и технолошке могућности<