Зосереджуючись на дослідженні та розробці середньо- та високошвидкісних електричних мотоциклів, «Kolo Transportation» запустила глобальну схему продажу транспортних засобів.

У останні роки популярність промисловості нових джерел енергії привернула увагу як зовнішніх, так і внутрішніх учасників галузі. З потоком капіталу та індустріальним оновленням, ланцюги постачань, пов'язані з новими джерелами енергії, стають все більш досконалими. У цьому контексті, як традиційна категорія, мотоцикли також перейшли до епохи електрифікації. У зв'язку з раннішою трансформацією автомобільної промисловості, електрифікація мотоциклів також спонукає підприємцевий ентузіазм. У останні роки у Китаї з'явилося багато стартапів електричних мотоциклів, а фінансування, пов'язане з ними, стає все частіше.

Jiangsu Keyroad, яка нещодавно зустрілась з 36Kr, є виробником, який спеціалізується на дослідженнях і розробцях електровелосипедів середньої та високої швидкості. Компанія була заснована в червні 2017 року і розташована в Чангузі, провінція Джянсу. На даний момент Jiangsu Keyroad представила чотири моделі електровелосипедів для продажу у всьому світі.

За думкою Дая Джіе, засновника та генерального директора компанії Jiangsu Keyroad, традиційні електричні мотоцикли в Китаї були переважно модернізовані від електричних двоколесних транспортних засобів і не є справжніми мотоциклами. З точки зору електрифікації мотоциклів, електромотоцикli мають більшу швидкість та розміри, а відповідні стандарти продукції також відрізняються від попередніх. Він вважає, що швидкість електромотоциклів повинна становити приблизно 100 км/год, а їх загальний розмір, вантажопідйомність, досвід їзди та конфігурація двигуна повинні бути порівняними з традиційними високопродуктивними мотоциклами. Тому максимальна швидкість продуктів, які на сьогоднішній день запущені Jiangsu Keyroad, становить не менше 100 км/год.

У термінах експлуатаційного досвіду, компанія Jiangsu Keyroad Transportation розробила центральний двигун для балансування вагового розподілу всього транспортного засобу, що забезпечує кращий експлуатаційний досвід і стабільність для високшвидкісних транспортних засобів. Крім того, Jiangsu Keyroad Transportation об'єднає центральний двигун з коробкою передач, щоб ще більше зменшити вагу транспортного засобу і надати більший крутильний момент мотоциклам, що призводить до вищої загальної електричної ефективності і економічності. Компанія Jiangsu Keyroad Transportation заявляє, що, наприклад, застосовуючи свою платформу високовольтної архітектури KT25KW, запущену у 2021 році, електродвигун може зменшити вагу всього транспортного засобу на 30% і досягти енергоефективності 98%. У контексті конфігурації транспортних засобів, мотоцикли Jiangsu Keyroad Transportation повністю оснащені контролерами двигунів автівкового рівня, системами ABS та батарейними модулями, що забезпечує якість, аналогічну новим електроавтомобілям.

На даний момент асортимент моделей продукції компанії Jiangsu Keyroad Transportation включає: ES1, спрямований для міського безасфальтового використання, TS1, спрямований як інструмент для перевезення навантажень, CS1, спрямований для щоденного користування як транспортний засіб, та високопродуктивний флагманський мотоцикл RS1. Серед них, RS1, як високопродуктивний мотоцикл, може досягати максимальної швидкості 130 км/год, максимального запасу ходу 200 км, та прискорюватися від 0 до 100 км/год за лише 5 секунд.

З поступовим введеннем політик припинення виробництва мотоциклів з традиційним паливом у країнах, таких як Європа та Америка, величезний прирістковий простір на зарубіжному ринку двоколесних мотоциклів привернув багато компаній електромотоциклів. Як глобальна компанія, Jiangsu Keyroad визначила своїм цільовим ринком на початку діяльності регіони за кордоном, де є сильна мотоциклетна культура та велика база користувачів, такі як Європа, США та Африка. Вона послідовно отримала дозволи на виробництво транспортних засобів, використання продукції тощо у країнах, таких як Європа, США та Австралія. На даний момент ES1 від Jiangsu Keyroad стала першим китайським високоскоростним електромотоциклом, який було прийнято до використання поліцією США та Іспанії. Також ES1 була частково доставлена військам ОАЕ та Сингапуру, а війська Індонезії та Таяланду проходять останню сертифікацію для установки ES1. Глобальні дилери також високо оцінили RS1, яка, очікується, потрапить до закупівельних каталогів офіційних автомобілів уряду більш розвинених країнах Європи та США, а також у багатьох країнах Шелкового шляху.

У термінах продажів, Jiangsu Keyroad створила глобальну мережу продажів та встановила операційні центри в Європі, Північній Америці та Африці, розширюючи масштаб продажів та обсяг послуг післяпродажного обслуговування за допомогою як прямих продажів, так і дистрибуції. Tinbot, дочірня компанія Jiangsu Keyroad, цього року збере свою складську та офісну площа у три рази, намагаючись стати центром продажів, логістичним сервісним центром та післяпродажним підтримкою Jiangsu Keyroad в Європі, збільшуючи поточні 200 агентів до 800 протягом трьох років. У той самий час, дві монтажні лінії Jiangsu Keyroad та її партнерів Західної Африки також скоро будуть відправлені. У майбутньому вони стануть важливими опорними точками для стратегії Jiangsu Keyroad в Африці, поступово розширюючись від Західної Африки до Центральної Африки, Східної Африки, Південної Африки та Північної Африки. Jiangsu Keyroad готова розвивати своє африканське підрозділ як "передачу" китайської електроциклетної промисловості.

На даний момент ES1 від Jiangsu Keyroad досягнув річного обсягу відвантаження 1000 автомобілів, а TS1 для африканського ринку увійшов у фазу швидкого розширення. Після маломасштабного пробного виробництва CS1 також увійшов у фінальний етап стандартизованого масового виробництва. Jiangsu Keyroad подальше буде розширювати свій бізнес B2B з TS1 та CS1, і співпраця з Iran Post та Mexico Post швидко розвивається. Компанія також використає свою поточну продажну мережу в Європі, щоб увійти на ринок доставки та кур'єрських електроциклів. Зараз 90% мотоциклів для доставки та кур'єрських послуг в Європі мають педалі. TS1 від Jiangsu Keyroad стане першим середньорозташованим мотоциклом для доставки та кур'єрських послуг, який отримає сертифікацію EEC. На основі вищезазначеної ринкової стратегії та розвитку сценаріїв застосування, очікується, що до 2025 року Jiangsu Keyroad матиме річний обсяг відвантаження більше 20 000 одиниць та доходи більше 400 млн юанів.

Звітується, що засновна команда компанії має багатий досвід у sphere досліджень і розробок автомобілів та їх виробництва. Засновник і генеральний директор Дай Цзе — серійний підприємець, який проводив кілька компаній до високих досягнень у різних галузях. Головний інженер Дінь Йі з 1980 року займається дослідженнями та виробництвом мотоциклів та мотоциклетних двигунів. Заступник головного інженера Лю Чженьвей має широкий досвід у розробці системи BMS для мотоциклів і проводив розробку чисто електричної архітектури платформ KT11 і KT25 компанії. На даний час у Jiangsu Keyroad працює 52 співробітники, з яких 20% складають розробники.

Генеральний директор Jiangsu Keyroad Дай Цзе заявив, що електричні мотоцикли знову стикаються з новою хвилею перегрупувань, і ринок досягнув критичного етапу естетичної ітерації для двох серій продукції. Він сподівається, що компанія зможе захватити можливості часу, а також ринкові та технологічні шanse, щоб стати інноваційним і технологічним підприємством з доступними цінами та продуктами, які можна реалізувати. Стремлення до прогресу при збереженні стабільності, не лише закладуючи міцний фундамент, але й дивлячись у віддалений горизонт на зорі та моря.