Tập trung vào nghiên cứu và phát triển xe máy điện tốc độ trung bình và cao, "Kolo Transportation" đã triển khai bố trí toàn cầu cho việc bán xe

Trong những năm gần đây, sự phổ biến của ngành công nghiệp xe năng lượng mới đã thu hút sự chú ý từ cả bên trong và bên ngoài ngành. Với dòng vốn lớn và việc nâng cấp công nghiệp, các chuỗi cung ứng liên quan đến năng lượng mới ngày càng trở nên hoàn thiện. Trong bối cảnh này, xe máy, một hạng mục truyền thống, cũng đã bước vào thời đại điện khí hóa. Trong khi ngành công nghiệp ô tô đã chuyển đổi sớm hơn, sự điện khí hóa của xe máy cũng đã khơi dậy nhiệt huyết của các doanh nhân. Trong những năm gần đây, một loạt các startup xe máy điện đã xuất hiện ở Trung Quốc, và hoạt động tài trợ liên quan đến chúng ngày càng trở nên thường xuyên.

Jiangsu Keyroad, công ty gần đây đã liên lạc với 36Kr, là nhà sản xuất chuyên về nghiên cứu và phát triển xe máy điện trung và cao tốc. Công ty được thành lập vào tháng 6 năm 2017 và tọa lạc tại Changzhou, tỉnh Giang Tô. Hiện tại, Jiangsu Keyroad đã ra mắt bốn mẫu xe máy điện để bán trên toàn cầu.

Theo quan điểm của Dai Jie, người sáng lập và CEO của Jiangsu Keyroad, xe máy điện truyền thống ở Trung Quốc chủ yếu được nâng cấp từ xe hai bánh điện và không thực sự là xe máy. Từ góc độ điện hóa xe máy, xe máy điện có tốc độ nhanh hơn và kích thước lớn hơn, và các tiêu chuẩn sản phẩm tương ứng cũng khác với trước đây. Ông tin rằng tốc độ của xe máy điện nên khoảng 100km/h, và kích thước tổng thể, khả năng tải, trải nghiệm lái và cấu hình động cơ của chúng nên được so sánh với xe máy hiệu suất cao truyền thống. Do đó, tốc độ tối đa của các sản phẩm mà Jiangsu Keyroad đã ra mắt hiện nay không dưới 100km/h.

Về trải nghiệm lái xe, Jiangsu Keyroad Transportation đã phát triển một động cơ trung tâm để cân bằng phân bố trọng lượng của toàn bộ xe, từ đó cung cấp trải nghiệm lái tốt hơn và sự ổn định cho xe chạy tốc độ cao. Ngoài ra, Jiangsu Keyroad Transportation sẽ kết hợp động cơ trung tâm với hộp số để giảm thêm trọng lượng xe và cung cấp mô-men xoắn lớn hơn cho xe máy, dẫn đến hiệu suất điện tổng thể cao hơn và tiết kiệm hơn. Jiangsu Keyroad Transportation cho biết, lấy ví dụ về nền tảng kiến trúc điện áp cao KT25KW được ra mắt vào năm 2021, động cơ điện có thể giảm trọng lượng của toàn bộ xe xuống 30% và đạt hiệu suất năng lượng 98%. Về cấu hình xe, tất cả xe máy của Jiangsu Keyroad Transportation đều sử dụng bộ điều khiển động cơ cấp xe, hệ thống phanh ABS và mô-đun pin, đạt tiêu chuẩn chất lượng của xe năng lượng mới.

Hiện tại, các mẫu sản phẩm của Jiangsu Keyroad Transportation bao gồm: ES1 định vị cho địa hình ngoài đô thị, TS1 định vị làm công cụ vận hành dựa trên tải trọng, CS1 định vị cho phương tiện đi lại hàng ngày, và xe máy cỡ lớn hiệu suất cao RS1. Trong đó, RS1, với tư cách là một chiếc xe máy hiệu suất cao, có thể đạt tốc độ tối đa 130km/h, phạm vi hoạt động tối đa 200km, và tăng tốc từ 0 đến 100km/h chỉ trong vòng 5 giây.

Với việc các quốc gia như châu Âu và Mỹ dần đưa ra chính sách ngừng sản xuất xe máy chạy bằng nhiên liệu truyền thống, không gian tăng trưởng khổng lồ trong thị trường xe hai bánh ở nước ngoài đã thu hút nhiều công ty xe máy điện tham gia vào lĩnh vực này. Là một công ty toàn cầu, Jiangsu Keyroad ngay từ khi khởi nghiệp đã nhắm đến các thị trường nước ngoài có văn hóa xe máy mạnh mẽ và số lượng người dùng lớn, chẳng hạn như châu Âu, Hoa Kỳ và châu Phi. Công ty đã lần lượt nhận được giấy phép nhập cảnh về sản xuất xe cộ, sử dụng sản phẩm và các khía cạnh khác tại các quốc gia như châu Âu, Hoa Kỳ và Úc. Hiện tại, mẫu ES1 của Jiangsu Keyroad đã trở thành chiếc xe máy điện tốc độ cao do Trung Quốc sản xuất đầu tiên được cảnh sát Mỹ và Tây Ban Nha sử dụng. Đồng thời, ES1 cũng đã được bàn giao với số lượng nhỏ cho quân đội Các Tiểu vương quốc Arab Thống nhất và Singapore, trong khi quân đội Indonesia và Thái Lan đang thực hiện các bước chứng nhận cuối cùng để lắp đặt ES1. Các đại lý toàn cầu cũng đã đánh giá cao RS1, dự kiến sẽ được đưa vào danh mục mua sắm của các phương tiện chính phủ ở nhiều quốc gia phát triển tại châu Âu và Mỹ cũng như nhiều quốc gia thuộc Sáng kiến Vành đai và Con đường.

Về doanh số bán hàng, Jiangsu Keyroad đã xây dựng mạng lưới bán hàng toàn cầu và thành lập các trung tâm vận hành tại châu Âu, Bắc Mỹ và châu Phi, mở rộng quy mô bán hàng và phạm vi dịch vụ sau bán hàng thông qua cả bán hàng trực tiếp và phân phối. Tinbot, một công ty con của Jiangsu Keyroad, sẽ tăng gấp ba diện tích kho bãi và văn phòng trong năm nay, phấn đấu trở thành trung tâm bán hàng, trung tâm dịch vụ logistics và hỗ trợ sau bán hàng của Jiangsu Keyroad tại châu Âu, tăng số lượng đại lý từ 200 lên 800 trong vòng ba năm. Đồng thời, hai dây chuyền lắp ráp của Jiangsu Keyroad và đối tác ở Tây Phi cũng sắp được xuất xưởng. Trong tương lai, chúng sẽ đóng vai trò là những điểm quan trọng trong chiến lược châu Phi của Jiangsu Keyroad, dần dần mở rộng từ Tây Phi sang Trung Phi, Đông Phi, Nam Phi và Bắc Phi. Jiangsu Keyroad sẵn sàng phát triển đơn vị kinh doanh tại châu Phi thành "cầu nối" cho ngành xe máy điện của Trung Quốc.

Hiện tại, ES1 của Jiangsu Keyroad đã đạt quy mô xuất hàng hàng năm là 1.000 xe, và TS1 dành cho thị trường châu Phi đã bước vào giai đoạn mở rộng nhanh chóng. Sau sản xuất thử nghiệm nhỏ, CS1 cũng đã bước vào giai đoạn cuối của sản xuất hàng loạt theo tiêu chuẩn. Jiangsu Keyroad sẽ tiếp tục mở rộng hoạt động kinh doanh B2B trong lĩnh vực TS1 và CS1, và sự hợp tác với Bưu điện Iran và Bưu điện Mexico đang tiến triển nhanh chóng. Công ty cũng sẽ tận dụng mạng lưới bán hàng hiện có ở châu Âu để thâm nhập vào thị trường xe máy điện phục vụ giao hàng và chuyển phát nhanh. Hiện nay, 90% xe máy dùng cho giao hàng và chuyển phát nhanh ở châu Âu là loại đạp chân. TS1 của Jiangsu Keyroad sẽ trở thành chiếc xe máy điện đầu tiên với động cơ giữa khung được cấp chứng nhận EEC cho mục đích giao hàng và chuyển phát nhanh. Dựa trên bố cục thị trường và phát triển tình huống ứng dụng như trên, Jiangsu Keyroad dự kiến sẽ đạt khối lượng xuất hàng hàng năm vượt quá 20.000 xe và doanh thu hơn 400 triệu nhân dân tệ vào năm 2025.

Được báo cáo rằng đội ngũ sáng lập của công ty có kinh nghiệm phong phú trong nghiên cứu và phát triển xe cộ cũng như sản xuất phương tiện. Nhà sáng lập kiêm CEO Dai Jie là một doanh nhân thành đạt, đã dẫn dắt nhiều công ty đạt được thành tích nổi bật trong nhiều ngành công nghiệp. Kỹ sư trưởng Ding Yi từ năm 1980 đã tham gia vào nghiên cứu và sản xuất xe máy và động cơ xe máy. Phó kỹ sư trưởng Liu Zhenwei có kinh nghiệm sâu rộng trong việc phát triển hệ thống BMS cho xe máy và đã dẫn dắt việc phát triển nền tảng kiến trúc điện thuần túy KT11 và KT25 của công ty. Hiện tại, Jiangsu Keyroad có tổng cộng 52 nhân viên, với 20% làm việc trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển.

CEO Jiangsu Keyroad, Đái Kiệt, cho biết rằng xe máy điện sắp đối mặt với làn sóng tái cấu trúc mới, và thị trường đã đạt đến giai đoạn then chốt về sự đổi mới thẩm mỹ cho hai vòng sản phẩm. Ông hy vọng công ty có thể nắm bắt các cơ hội của thời đại, tận dụng cơ hội thị trường và công nghệ để trở thành một doanh nghiệp sáng tạo và dựa trên công nghệ, với giá cả hợp lý và sản phẩm có thể triển khai. Nỗ lực tiến bộ trong khi duy trì ổn định, không chỉ xây dựng nền tảng vững chắc mà còn hướng tầm nhìn xa hơn tới những vì sao và biển cả.